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强大技术研发实力加持 比亚迪T75变速器获得行业高度认可

2021-04-01 汽车评价 0条评论 收藏

汽车评价:2021年3月27日,“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器评选落下帷幕。其中比亚迪T75插电混动专用变速器在本届评选中荣膺世界十佳变速器的称号,搭载T75变速器的唐DM车型荣获世界十佳变速器车型大奖。

世界十佳变速器是世界范围内唯一聚焦变速器领域的专业评选活动,“龙蟠杯”世界十佳变速器评选堪称“中国首创、世界唯一”,评选的评委由国内外顶尖变速器专家组成,评选对象为每一年度国内销售车型所搭载的变速箱,按AT、DCT、CVT以及混动四大变速箱类别进行评选,颇具权威性。世界十佳变速器评选采用公认、客观的评价体系,由技术参数客观评价和场地测试两个部分组成,通过主观测试和客观测试综合,最后经过专家讨论、投票等环节,得到最终的评选结果。

世界十佳变速器评委会主席、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长、长江学者特聘教授管欣(左一)与中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡(右一)共同为比亚迪产品规划及汽车新技术研究院双模系统开发中心副主任白云辉颁奖

获评殊荣实至名归

刷新自主插电混动专用变速器新高度

在众多参选变速器里,今年评委们将比亚迪的T75插电混动专用变速器选入十佳,原因是“T75变速器既保留了传统燃油车的驾驶优势,同时拥有电动车独具的高静谧性、经济性和高性能”。

“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器评选实车测试

此次获评殊荣的比亚迪T75变速器是比亚迪历经三代双模技术积累打造而成的插电混动专用变速器产品,兼具高传动效率与高承载能力的同时,在可靠性、经济性、平顺性以及NVH性能等方面的表现也达到了新高度。

T75变速器作为比亚迪DM-p传动系统技术的核心系统,其通过强化设计载荷谱、采用更先进工艺与更高强度的材料、优化变速器润滑冷却、P0电机辅助换挡、搭建系统动力学模型配合测试分析等技术手段,助力比亚迪唐DM(参数|图片)车型实现百公里加速4.3s、1.5L/100km超低综合油耗、Drive平顺性评分大于7.5分以及整车100km/h小于65dB的噪声表现。

比亚迪T75变速器搭载唐DM参评“龙蟠杯第四届世界十佳变速器评选

同时,出色的可靠性也是T75变速器从众多参选产品中脱颖而出的关键指标之一。T75变速器从2014年上市至今,七年时间里经历多次改款,包括动力学,有限元同步仿真的双保险的开发,90万公里等效载荷谱的设计,超过100万公里的超长验证的里程,也包括几年来数十万用户的长期验证,进而体现了这一款变速器极强的可靠性。

众所周知,新能源汽车最核心的几大零部件就是电机、发动机、变速器和底盘,可见变速器对整车性能表现还是具有相当大的影响的。纵观国内市场中使用混动变速器的插混架构在售车型,无论从传动效率、经济性,还是平顺性与架构属性方面,比亚迪 T75变速器均有着不错的表现。

比亚迪T75插电混动专用变速器

创新的混动技术架构使得比亚迪T75插电混动专用变速器换挡衔接更平顺,噪音控制更优异,且动力响应敏捷。可以说某种程度上引领了国内插混变速器技术的发展。有了成熟的架构加持,比亚迪双模产品更是如虎添翼,将DM-p技术的性能推向极致,成功树立起比亚迪全球插混技术流派中标杆的形象。

以创新混动技术架构,T75插混专用变速器实现了动力响应更迅猛,换挡衔接更平顺,噪音控制更优异,耐久性能更出色,传动效率更高效,各项技术指标无可匹敌,既展现了比亚迪引领新时代插混持续向上的强大技术研发实力,也凸显了比亚迪深度创新整合技术生态链的优势。

因此,比亚迪T75插电混动专用变速器摘得世界十佳变速器大奖实至名归。

突破性能界限

唐DM斩获十佳变速器车型大奖

在比亚迪T75插电混动专用变速器摘得变速器大奖的同时,搭载这款变速器的比亚迪唐DM荣获了“龙蟠杯”第四届世界十佳变速器车型。

在比亚迪DM-p平台的赋能下,比亚迪唐DM 电机的输出以及程序都进行了优化,电机效率提升3%,燃油消耗量降低13%,动力传输也变得更加直接,0-100km/h加速时间只需4.3秒,百公里综合油耗低至1.5L,纯电续航里程高达100km,综合续航超800km。而唐DM之所以能够突破这些SUV性能界限,T75插电混动专用变速器的加持功不可没。

在评选实车测试环节中,配装了T75插电混动专用变速器给专家最直观的体验就是平顺,凭借电机扭矩线性度优势以及对于发动机的转速控制辅助换挡,换挡加速过程中直接、干脆,几乎感觉不到P0电机的介入。

引领着新时代插混技术的品质向上

比亚迪正在成为插混技术的中国标签

2020年,由中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布,其中提及:到2025年混动汽车销量占传统能源车50%以上,2030年占75%以上,2035年要达到100%。在新能源时代交替的过程中,混动绝不是消费者接纳新能源汽车的过渡产品,而是中国汽车企业需要坚定、重视的技术路线。

比亚迪产品规划及汽车新技术研究院双模系统开发中心副主任白云辉介绍比亚迪插电混动技术

释放的信号愈发清晰,国家鼓励混动技术路线,以求中国汽车产业采用多元(参数|图片)化的技术路径来应对节能减排与产业发展的需要。中汽协数据显示,2020年全年插电混动乘用车销量24.7万辆,同比增长9.1%。比亚迪插电混动车累计销量超42万辆,比亚迪在国内插混领域占比高达44.2%。

比亚迪产品规划及汽车新技术研究院双模系统开发中心副主任白云辉代表企业向北京航空航天大学捐赠比亚迪T75变速器,变速器将作为教学用具助力汽车人才培养

遥看比亚迪第一款DM双模插电式混合动力车上市之时,正值改革开放30周年。那时候的中国工业体系已经非常完整,但自主品牌的工业设计与机械制造能力非常薄弱。如今10多年过去了,比亚迪已进入DM混动技术的“双平台”战略时代,我们看到了像比亚迪唐DM这样兼具节能与性能的产品,并且销量榜上也以实力服众。

十余年新能源技术深耕,比亚迪正持续为市场上输送一个又一个跨时代的好产品,引领着新时代插混技术的品质向上。“世界十佳变速器”奖项不仅是对比亚迪创新智慧与科技力量的高度认可,更是让世界感受到了“中国造”。期待比亚迪推出更多兼具节能性与动力性的产品,引领全球混动技术的发展。


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