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热聊双离合,大咖有话说

2019-10-28 汽车评价 0条评论 收藏

原本不存在的事情,只要大胆尝试,披荆斩棘,往往会有意料之外的收获。

——莎士比亚


变速箱的未来之路


说到变速箱

可能会有一种似曾相识的亲切

但是又形容不出她到底是什么样子的

它低调藏于汽车内部

只是勤勤恳恳的工作罢了

作为提供内燃机、混合动力和

电动汽车清洁高效驱动系统解决方案的

全球领先供应商

博格华纳让大众对变速箱有了新的理解


那么

变速箱这样一个不被轻易发现的结构

对汽车产业发展有什么作用?

它的未来发展方向又会朝哪走?

在前不久

博格华纳联合传动系统有限公司成立十周年

暨300万台模块下线庆典上

各路大咖分享了自己

对这个“看不见的指挥官”的见解

和对未来发展动向的预判

来听听行业大咖们是怎么说的吧!


各路大咖分享行业高见


中国工程院院士/中国汽车工程学会理事长  李骏


十年之前,我们国家经历了一个很重要的时期,当时对于汽车要上自动变速箱已是共识,关键在于选择AT/CVT?还是选择在德国、欧洲兴起的最有前途的DCT?一翻争论之后,我们选择了DCT技术路线,终于产生了今天的成就。



这是中国汽车产业发展史上重大的里程碑,并且筑就了今天中国汽车系统的辉煌。报告显示,现有十家中国自主汽车企业选择了DCT技术路线,而且有的企业产能已达到了百万级,可喜可贺。





这个重要的日子印证了三个标志:

一、要搞自主,没有自主是没有前途的;

二、要搞核心,核心是关键的零部件,零部件产业不发达,汽车产业是不会发达的;

三、中方和美方从一开始就谈的非常拢,加上发改委极力促成,成立了中发联,一汽、上汽几家都非常支持,产生了这样一个国际开放性的企业;

这些都是成功的经验。


中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡


博格华纳与中发联合资推动了中国DCT自动变速器产业的发展,历经多年艰苦攻坚和资源积累,逐步实现了部分核心技术和自主产业化的双重突破,尤其是DCT领域,自主整车企业和重点零部件企业全面发力,不仅在总体上基本达到国际同类产品的平均水平,而且在自主车型和海外市场也得到了越来越多的应用。



近几年自主DCT的产业进程迅猛不仅得益于DCT优良的性能体验,还有赖于国内相对完善的产业配套基础,依赖于与博格华纳等企业的合作。


一汽轿车股份有限公司轿车公司总经理柳长庆


长期以来,博格华纳一直在生产被称为汽车自动变速器“心脏”和“大脑”的核心产品。


可以说,博格华纳支撑了一汽轿车变速箱相关部件的研发、试验及批量供货工作,为一汽轿车乃至一汽集团的自主变速箱事业,提供了有力支持。


蜂巢易创科技有限公司副总裁郑立朋


蜂巢易创搭载博格华纳双离合器模块及液压控制模块的7DCT450湿式双离合自动变速器正式实现量产,作为我国首款大批量生产的7速湿式双离合变速器,其先后两次获得“世界十佳变速器”的荣誉称号,获得了广大终端客户的一致认可。



广汽研究院常务副院长吴坚


这些年,博格华纳联合传动系统有限公司作为汽车零部件行业的领军企业,为传统车辆和混合动力车辆提供高效、可靠的核心零部件,形成了相当大的规模,取得了卓越的成就。广汽湿式双离合自动变速器平台的开发成功,也离不开博格华纳等核心零部件供应商的鼎力支持。



希望博格华纳联合传动系统有限公司在未来为中国市场提供更加优质的核心零部件,为汽车行业的电动化、智能化发展做出更大的贡献。


汽车评价研究院院长李庆文


中国的汽车产业,最需要的是合资技术的共享合作的典范,我们今天创造的就是这么一个典型,需要的是这种硬技术。


创新的主要来源地,也有可能在中国。未来DCT在中国的发展,特别是混合动力的发展,电动化的发展,会给全世界提供技术的思路。


博格华纳和中发联联合建立工厂,在技术创新的同时,最最可贵的是这种共享技术成果的模式。博格华纳的贡献就在这里,再一次证明开放这件事情挡不住。



技术共享,有这么几个要素:

一、战略顶层设计正确;

二、必须由骨干的整车企业参与。如果没有中发联把十几个整车企业整合起来,博格华纳的技术也不可能过多进来;

三、必须得坚守这件事,没人坚守不行;

四、 政府主导和组织过程非常重要。


中国汽车工业协会秘书长助理许海东


在整个发展过程中博格华纳不断进步,从传统到混合动力,到纯电动,确实满足当前市场需求,面向未来领先进取,这点需要我们学习。



不断的引进,永远只会落后,怎么能够创造出自己的东西呢,要好好学一学。

 

立足当下,砥砺前行



变速箱的发展历经百年沧桑

它们的出现为人类的出行

带来了翻天覆地的变化

当你轻松惬意的驾驶一台汽车的时候

请不要忘记

在背后的默默付出的变速箱

和为了不断改进它们而努力的人们

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