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盛瑞三代8AT是如何赢得全球变速器行业顶尖专家认可的?

2020-04-23 汽车评价 0条评论 收藏

4月17日,由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选结果正式出炉,本次评选中,盛瑞传动SR 8AT380-F变速器荣获“世界十佳变速器”荣誉称号。



此次评选,由全球变速器行业顶尖专家组成的评委会,采用国际公认的变速器评价指标体系,从传动比范围、传动效率、轻量化、振动和噪音等十余个维度进行评测,横评了2019年度中国市场所有优秀国产、进口变速器及车型,经过网络报名、入围、实车测试、专家打分、评审会议、专家投票等多轮评选环节后,盛瑞自主研发的SR 8AT380-F变速器最终脱颖而出。由此可见,这一奖项的含金量十足。



以创新谋未来 

加速推动“中国制造2025”


为何盛瑞获此殊荣?在专家委员会的点评中我们可以看出端倪。“盛瑞三代8AT是以盛瑞十多年的自动变速器研发和产业化经验积累为基础,采用最新创新科研成果和世界前沿自动变速器技术,研发出的新一代8AT,形成了250N·m、300N·m、380N·m等系列产品,产品性能、技术指标达到国际知名品牌产品水平,部分指标优于国际知名品牌产品,拥有更节能、更高效、更强劲、更舒适、更多元等特点。”在世界十佳变速器评委会看来,盛瑞三代8AT相比上一代产品更节能、更智能、更强劲、更舒适、更多元。



首先,盛瑞三代8AT采用国际先进的节能技术,最高效率提升至94%,产品性能持续优化。其次,增加内置液压式电控换挡模式,实现电子换挡功能集成化开发,配合软件主动防误操作逻辑,操控效率更高,智能化更高。再次,优化齿轮结构,速比范围扩大至7.1,驾乘动力性持续提升。此外,它还采用国际先进的直驱电磁阀等新技术,高精度,快响应,配合软件精细化标定,实现多档位切换,驾乘体验更加舒适。最后,平台化优势更加凸显,支持滑行启停功能、48V微混和P2强混,可拓展四驱。



值得一提的是,为了保障自动变速器300多种、700多个零部件的合格及时供应,精准有序装配,向客户提供优质的产品,盛瑞着力打造符合“工业4.0”“中国智造2025”标准的智能工厂,定制式引入各类高精尖自动化设备,加速产业布局,引领变速器行业发展。建成了智能工厂标杆生产线——中国首条年产30万台混合动力自动变速器智能生产线、年产25万台自动变速器自动生产线、自动变速器总成智能仓储物流系统。


不仅如此,盛瑞还将智能化前移到供应端,着力打造零部件配套体系,推动产业链协同高效发展。建成了8AT关键零部件智造车间,在智能机器人的高效链接下,实现生产线自毛坯到成品由1人操作。打造了一支完整的自动变速器零部件配套产业链,建成了国家首个自动变速器配套产业园,实现了管理简洁化、生产标准化、质量统一化、产品一致化,形成了以盛瑞为中心的自动变速器产业洼地。


豪华阵容 

颠覆中国变速器品类之最


在中国工程院院士李骏看来,当前我国汽车行业遇到了许多重大的挑战,比如动力传动技术。相比来说,研发动力传动技术要比研发发动机动力要幸运得多,因为内燃机可能在不久的未来会被电动化取代,但是动力传动器会一直存在。盛瑞通过不断的自主创新,在不断的竞争中站起来。如今,盛瑞已经建立了三大平台:技术和产品的平台、生产基地工艺和零部件供应商一条龙的产业平台、质量和品牌的平台。



凭借13年的自动变速器研发智造经验,盛瑞自主研发的世界首款前置前驱8挡自动变速器(8AT)填补了国内空白,已批量投放市场,并先后荣获国家科技进步一等奖,全国质量奖卓越项目奖,入选制造业单项冠军产品,得到了社会、行业和用户的认可。盛瑞不断开拓创新,研发出380N·m的8AT,并成功搭载一汽奔腾T99上市销售,市场反响良好。


除了传统业务外,盛瑞抢抓混动元年机遇,着力打造新能源8HT,P2混动8HT实现双U合一,完成HTCU系统集成,进入新能源汽车领域。与联合汽车电子建立全面战略合作关系,形成协同创新发展,抢占新能源电机、电控技术高地,形成中国完整的混合动力系统总成,同时推出了纵置后驱8AT和纵置后驱混动8HT,进入皮卡、轻卡市场,成为可以与国外抗争的纵置8AT产品,实现了多元化发展的道路。



实际上,本次入选“世界十佳变速器”是盛瑞变速器产品第二次入选,早在2017年12月17日,盛瑞前置前驱8挡自动变速器(启停)曾在首届世界十佳变速器评选中入选“世界十佳变速器”。


取得这样的成绩,背后得益于强大的研发实力。在创新研发方面,盛瑞采取“以市场为导向,以企业为主体,产学研用相结合,整合世界资源为我所用”的模式,依托两大国家级研发平台,在德国、美国、北京、青岛设立研发分中心,形成了“三国五地”的研发布局。现有AT研发人员240人,其中包括国家万人计划专家、国家中青年科技创新领军人才、国家有突出贡献的中青年专家、外籍高级专家等,拥有有效专利658项,发明专利158项,软件著作权10项。



如今,盛瑞充分发挥“三国五地”研究开发与产业化协同优势,以AT产品能力提升为基础,形成了从200N·m至450N·m、从两驱到四驱、从前置到纵置的节能汽车的横向发展战略;从前驱到后驱、从油电混动到插电混动再到电驱动的新能源汽车纵向发展战略。两大战略并驾齐驱、齐头并进,聚力打造中国自动变速器产业核心竞争力。


打造产业集群

助力变速器产业蓬勃发展


当前,随着自主变速器产品技术更加扎实,中国8AT市场逐渐走向成熟。盛瑞勇扛自主自动变速器大旗,不断探索,勇攀高峰,实现了技术与产品双重突破。技术研发创造出世界首款前置前驱8AT,实现了自主变速器产业真正“站起来”。



盛瑞产品从1.0时代进入到3.0时代,技术上的创新突破,先后荣获国家科技进步一等奖,全国质量奖卓越项目奖,入选制造业单项冠军产品,得到了社会、行业和用户的认可。同时随着市场上,搭载更多的车型,使之真正实现了“走起来”。目前,盛瑞8AT系列产品成功搭载一汽、奇瑞等6家整车厂的15款车型上市销售,市场保有量达30万台,无故障汽车行驶里程已超过50万公里。



当然,盛瑞的“野心”不止于此,抢抓混动元年机遇,着力打造新能源8HT,P2混动8HT实现双U合一,完成HTCU系统集成,进入新能源汽车领域,研发成为可以与国外抗争的纵置8AT产品,真正进入到要“跑起来”的阶段。这也引起了“竞赛者”的关注与警惕。



从技术平台升级为产业集群,盛瑞打造了一个完善的变速器产业生态,成为代表中国自动变速器核心零部件和跨国公司能够展开同台竞争的产业基础,这样的经营格局与魄力,值得所有产业内部人士所重视。可以说,每一块“世界十佳变速器”奖牌背后都有深厚的技术积淀、产业积淀,而盛瑞的积淀格外扎实,对于重塑中国自动变速器行业起到了重要的作用。



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