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一汽高端DCT400变速器亮剑 驱动红旗品牌加快实现豪华一流

2020-09-28 汽车评价 0条评论 收藏

汽车评价:如果说发动机是汽车的“心脏”,那么变速器就是汽车传输动力的“大脑”。

在很多业内人士看来,发动机使得燃油能量释放,驱动汽车前行,重要性不言而喻。但如果少了变速箱的配合,发动机是无法充分发挥出其性能的。正因如此,汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”世界十佳变速器评选活动,一直致力于为行业遴选出最具实力、最具科技性的变速器产品,以促进变速器产品的技术提升,推动产业的变革发展。

“推动我国汽车制造业高质量发展,必须加强关键核心技术和关键零部件的自主研发,实现技术自立自强,做强做大民族品牌。”习总书记2020年7月23日在一汽集团研发总院视察时如是说,这已成为一汽每一位员工拼搏创新的不竭动力。当前的红旗品牌已是自主品牌中的高端化佼佼者,在技术上的不断创变革新可以让企业更上一层楼。

中国一汽红旗DCT变速器技术品鉴会大合影

汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文

9月25日,汽车评价研究院携世界十佳变速器评选委员会专家团队走进一汽红旗,中国一汽红旗DCT变速器技术品鉴会在长春召开,这是一场自主高端变速器技术的饕餮盛宴。出席本次活动活动的专家有:中国工程院院士郭孔辉,中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡,汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文,世界十佳变速器评选委员会主席、北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳,世界十佳变速器评选委员会主席、长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管 欣,清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健,中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其,上海交通大学汽车工程研究院副院长张建武,湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦,北京理工大学机械与车辆学院副院长、博士、车辆工程专业教授、博士生导师席军强,成都豪能科技股份有限公司总经理张勇,无锡胜鼎智能科技有限公司董事总经理彭高楼。

一汽研发总院党委副书记、工会主席王冬梅

一汽研发总院新能源开发院副院长赵慧超

一汽研发总院党委副书记、工会主席王冬梅出席会议并致辞。一汽研发总院新能源开发院副院长赵慧超,一汽产品策划及项目管理部动力系统项目管理部总监杜维明,一汽动力总成工厂质量保障部总监梁伟朋等出席。

汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文

汽车评价研究院院长李庆文表示,这几年红旗品牌实现了爆发式的成长、超常规的发展。总结起来,最核心的原因还是在于一汽集团从未间断过对于技术研发和创新的不懈追求,这既是对历史的传承,也是对历史的积累,更是一汽研发体系与人才体系实力的集体爆发。与此同时,红旗品牌在战略上进行了重点聚焦,举集团之力推动了红旗品牌的高端化进程。最重要的是,红旗品牌是在真心实意地以客户需求为中心、为导向发展。

全面掌握高端乘用车自动变速器核心技术

“中国第一、世界著名”

自2018年新红旗发布“中国式新高尚精致主义”的品牌理念,并把成为“中国第一、世界著名”新高尚品牌定为发展目标后,一汽红旗品牌便迎来了翻天覆地的改革。在一系列急风骤雨般的改革后,红旗品牌实现了质的飞跃。首先,从销量上,实现了逆势增长。2019年年度总销量突破10万辆。2020年,红旗品牌将年销量目标定为20万辆。据悉今年1-8月,红旗的累计销量已突破10万辆,同比大涨108%。

除了在销量上逆势飘红外,红旗品牌在核心技术层面的研发也逐步登上新台阶。其中,在变速器层面,红旗品牌已经形成了完善的DCT开发流程。从产品策划到概念设计,从技术设计到工程设计,无一不进行了升级。

一汽研发总院党委副书记、工会主席王冬梅

一汽研发总院党委副书记、工会主席王冬梅表示,2020年是一汽集团奋力攻坚、全力创新、努力做强自主技术和产品之年,更是红旗动力总成发展的关键之年。经过多年打磨,这些关键技术的积累已在产品上得到了体现。

红旗H9试驾品鉴

王冬梅表示,在品鉴会现场展示的DCT400变速器是一汽自主研发、国内首款量产的自主高端双离合自动变速器,已经于今年5月份量产下线,首次搭载红旗H9和红旗HS7车型。

中国一汽DCT400变速器

DCT400轴齿、同步器、拨叉

她指出,DCT400变速器的下线填补了中国一汽在大扭矩自动变速器领域的空白,是一汽核心的动力总成的代表产品,也是一汽乘用车传动研发综合实力的体现,将持续助力红旗领航国产高端品牌。

实际上,红旗品牌在动力系统的扎实布局,不仅仅是为了助力品牌的进一步高端化,更是出于在节能上的考虑。在品鉴会现场,一汽产品策划及项目管理部动力系统项目管理部总监杜维明就红旗品牌在节能动力上的愿景进行了阐释。

一汽产品策划及项目管理部动力系统项目管理部总监杜维明

杜维明表示,目前行业内在动力系统上的布局思路有很多争议,中国一汽则更加注重动力的节能性,研发布局的思路也在往这方面倾斜。在他看来,在汽车电动化全面来临之际,传统的电驱动是大趋势,这其中有广泛的发展和应用空间。

一汽动力总成工厂质量保障部总监梁伟朋

此外,在品鉴会现场,一汽动力总成工厂质量保障部总监梁伟朋就一汽DCT产业化的现状也进行了相关介绍。据悉,目前一汽集团动力总成工厂产能达24万台,能够满足红旗和奔腾整车对DCT变速器的需求。

以技术实力塑造中国豪华品牌新标杆

红旗H9

实际上,在品鉴会开始之前,特别举行了红旗H9的试驾活动,通过实际的体验,与会的专家均对DCT400变速器在红旗H9整车上的换挡平顺性及动力响应表现给予了高度评价,并围绕红旗品牌未来的发展规划提出了真知灼见。

中国工程院院士郭孔辉

中国工程院院士郭孔辉认为,如今的红旗品牌已经焕然一新,无论是传统燃油汽车还是新能源汽车,均有明显进步。未来,红旗很有希望代表中国的高端品牌,在国际舞台上获得更高的关注度。

中国工程院院士郭孔辉

在他看来,红旗如果能够实现突破,对整个中国汽车行业带来的影响是巨大的,一汽作为共和国长子,红旗品牌应该牢记使命,扛起推动中国品牌高端化发展的大旗,同时也应该起到一定的带头作用,推动整个产业链的发展。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示,一汽红旗近年来的变革是行业内有目共睹的。在他看来,一汽红旗的发展,充分表现出中国自主品牌的生命力与竞争力。如今,红旗的DCT400问世,也彰显了一汽的技术实力,提振了中国自动变速器行业的信心。

清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健

清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健表示,通过试驾体验后可以真切感受到一汽红旗产品性能的全面提升。在他看来,目前一汽掌握着自主的核心技术,在发动机和变速器的自主研发上取得了成果,接下来最重要的课题便是进行创新,围绕着产品的高端化,在核心技术层面实现进一步的创新。

世界十佳变速器评选委员会主席、北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师徐向阳

世界十佳变速器评选委员会主席、北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师徐向阳表示,一汽是国内最早研发DCT的企业之一,从2008年开始,已经有超过十年的积累。一汽红旗在DCT领域已做到了厚积薄发。在他看来,一汽实现了两个“第一”,其一,一汽是国内第一家同时做出横置和纵置DCT的企业;其二,一汽是第一家把国产动力总成装在自主C+级豪华轿车上的企业。与此同时,经历过十多年的沉淀,一汽红旗建立了很好的开发体系,打通了上下游产业链,尤其是关键的零部件企业,均能为一汽提供配套。

世界十佳变速器评价委员会主席、长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣

世界十佳变速器评价委员会主席、长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣认为,红旗的 DCT项目确实是靠十年磨一剑沉淀出来的,有很深厚的技术积累,DCT400的推出,非常适合大功率、大马力的高档轿车产品。

中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其

中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其表示,一汽红旗的产品很有机会成为“国标”,即能够代表中国汽车产业的标志性产品。具体到红旗在节能动力的布局方面,李盛其也给出了高度的评价,他认为,传统燃油车继续追求节能是一个大方向,在这方面红旗的规划思路非常清晰。红旗在DCT技术路线上的突破,是有望带动全产业链发展的,可以助力整个产业补齐短板。

湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦

“一个新的产品问世,特别是变速器产品,需要一个不断改进提升的过程,需要经过足够的市场考验,一汽DCT400在目前的初期阶段,表现良好,期待未来伴随着产量的提升,企业能在设计、设备使用、生产制造工艺、零部件供应商选择上持续打磨,精益求精。” 湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业副教授、博士薛殿伦如是说。

上海交通大学汽车工程研究院副院长张建武

上海交通大学汽车工程研究院副院长张建武表示,在参观了动力工厂和研发总院后,他认为一汽具备得天独厚的研发实力,才有像DCT400这样好的产品诞生。一方面是一汽研发条件很好,资金充裕;另外一方面,一汽拥有如同“国家队”般的研发团队,且这款变速器是由中国的技术工程师自主完成的,很了不起。

北京理工大学机械与车辆学院副院长、博士、车辆工程专业教授、博士生导师席军强

北京理工大学机械与车辆学院副院长、博士、车辆工程专业教授、博士生导师席军强表示,参观动力工厂中,他了解到DCT400搭载的是自主的同步器产品,这点值得称赞,不仅培育了自主零部件配套商,而且提升了变速器产品自主可控的能力;另外,在试乘试驾后,可以看出红旗品牌在软件方面做了很多工作,变速器系统的适应性有很大的自由度。

勇担行业脊梁 让理想飞扬

在品鉴会活动的尾声之际,汽车评价研究院院长李庆文分享了对红旗DCT变速器品鉴后的深切感受。在他看来,讨论DCT变速器的技术,最核心还是要谈对整车的感受。通过系列的参观和试驾,最明显的感受是红旗发生了翻天覆地的变化,之所以能够实现如此大的转变,与红旗的改革和研发体系上的沉淀积累有很深厚的联系。

汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文

李庆文院长表示,一汽红旗的人才体系是其核心竞争力所在,更是助力一汽成为共和国脊梁的核心所在,从DCT的研发上就能看出来,一汽红旗的人才队伍有韧性更有实力。同时,整个集团上下一心,非常注重战略的聚焦,举集团之力打造红旗品牌,最重要的是,在发展红旗品牌的过程中,一汽真正做到了以客户为中心,踏踏实实搞品牌营销,为品牌赋能。

汽车评价研究院专家团参观一汽动力总成工厂

李庆文认为,红旗品牌的定位非常清晰,瞄准了一流企业,致力于做“中国第一,世界著名”,这就要求红旗在技术水平、产品品质、品牌调性等各个层面均要向着一流发展。

中国一汽红旗DCT变速器技术品鉴会现场

具体到DCT的发展层面,李庆文认为,红旗在DCT产业是一股快速崛起、成长的力量,无论是在产业化还是规模化上,均能居上。同时,红旗也有必要大胆培育中国本土的供应商,带动整个产业链的发展。在他看来,红旗的发展,无论是在DCT变速器还是在其他领域方面,都有责任拉动、培育中国本土零部件体系的发展,红旗应该有成为共和国脊梁的担当和魄力。

一汽研发总院新能源开发院副院长赵慧超

品鉴会尾声之际,一汽研发总院新能源开发院副院长赵慧超就专家提出的期许和建议进行了概括总结。他表示,面向未来,红旗的产品将在现有的基础上进行不断的优化升级,在提升性能、可靠性和舒适性的同时,进一步降低成本;同时红旗在努力奔跑的同时,也会把事情做扎实,从基础研究到前瞻技术研发,均会加强布局,在去浮躁的同时把研发做深;最重要的是,红旗将遵循“共生共存”的理念,加强与产业链上下游企业的合作,加强与同行的交流和联系,共同攻克技术难题。

赵慧超表示,红旗品牌定不会辜负行业专家对其的殷切期盼,更会勇敢肩负起打造中国民族汽车品牌,振兴民族汽车工业的大旗,重塑消费者对国产车型的认知。


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