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20款智能车角逐“最强大脑” 第三届地平线杯中国智能汽车年度车型评价在京举行

2021-12-21 汽车评价 0条评论 收藏

汽车评价:智能汽车掀起的巨浪正在席卷全球汽车产业。如果说一年前,智能汽车还是具有互联网基因的造车新势力独特标签,那么近一年来,全球车企的智能化转型实践,全产业链的智能科技创新,正在颠覆传统汽车产业,也让百年汽车业重新焕发生机。

对于从业者来说,我们可以畅想,未来汽车将成为连接人和世界,集出行变革、能源管理、数字交通、智慧城市于一体的超级智能终端。同时,我们也要密切关注智能汽车发展的每一步,关注其为用户创造的真实价值,以及引领产业创新发展的科技风向。

这便是智能汽车评价活动的价值体现,也是汽车评价研究专家团在寒冬中齐聚试车场的共同使命。

2021年12月17日-19日,由汽车评价研究院主办的第三届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评价实车测试及评审会在北京举行,评选活动由地平线公司冠名赞助,经过层层选拔,20款车型从106款入围车型中脱颖而出,在专业智能网联测试场地接受专家的严苛评测。

从需求侧评价产品智能化水平 树立市场风向标

活动当天,汽车评价研究院院长李庆文,吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授、中国智能汽车年度车型评委会主席管欣,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳,同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产,北京理工大学机械与车辆学院教授、博导、汽车研究所所长龚建伟,吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室教授詹军,清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍,吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室副教授贾鑫,汽车评价总编辑李强等十余位行业专家齐聚试车场,对20款晋级车型进行了实车测试。

汽车评价研究院院长、 中国智能汽车年度车型评价总策划 李庆文

李庆文表示,近五六年以来,中国汽车产业抓住了全球汽车产业变革的机遇,聚焦在电动汽车和智能化为主攻方向,尤其是智能汽车,在这两三年内获得了长足的进步,发展的势头非常的迅猛。无论是在技术的开发上、车型的创新上,特别是在应用人工智能技术、大数据、云计算这些新兴技术上,可以说是锐意进取,积极上进,才形成了今天这样的良好发展局面。

“地平线杯”中国年度智能汽车年度车型评价旨在树立起市场的风向标,成为消费者的风向标。“从这个意义上讲,专家主观体验式评价是对消费者购买汽车选择过程中最好的参考价值,最好的参考课本,只要大家读好我们这个课本,你就能买到最贴心、最合心意的、最能够有保障的智能汽车。我们希望活动能够对中国智能汽车产业的发展起到促进作用,使企业真正能够通过我们的评价来改进他们的技术、来完善他们的产品,使他们的车型、技术更加贴近消费者,更能够满足消费者的需求。”李庆文表示。

吉林大学汽车研究院院长、长江学者特聘教授、中国智能汽车年度车型评委会主席 管欣

中国智能汽车年度车型评价委员会主席管欣表示,中国智能汽车的智能化技术评价方法是吉林大学汽车国家重点实验室多年智能汽车研究的主要成果之一,是从需求侧的角度对目前市场上销售的车型的智能化水平进行评价。具体来说,测试从三个功能模块进行考察,即控制智能化、界面智能化和网联智能,多方面考察智能化功能带来的驾乘体验的提升。三年来,我们看到智能化水平是越来越高,很多企业在参与测试后都把评委会提出来的问题都改进了,这也是整个评审活动对推动汽车行业智能化发展做出的一点贡献。

智能驾驶自动化、成熟度日益增强 ,

智能座舱交互性、友好度大幅提升

与前两届中国智能汽车年度评选相比,今年在报名阶段,国内外车企参与更为踊跃,总计有106款车型入围。经过评委会多轮筛选,最终20款车型晋级获得实车测试资格。应该说,能够入围实车测试的车型都是各品牌智能车的代表作,且都是具备高智能化水平的车型,入围即是一份荣耀。

20款车型从106款入围车型中脱颖而出

其中,外资品牌包括:北京奔驰E300L、上汽通用别克GL8(参数|图片)、华晨宝马iX3(参数|图片)、一汽-大众奥迪Q5L(参数|图片)、一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|图片)、北京现代途胜L HEV(参数|图片)、林肯冒险家PHEV、奇瑞捷豹路虎发现运动版。自主品牌包括:领克05、WEY摩卡、长安UNI-K、广汽埃安Aion V Plus、广汽传祺影豹、奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏版、金康赛力斯SF5。造车新势力包括:特斯拉Model Y、小鹏汽车P7、理想汽车ONE、爱驰汽车U5、零跑汽车C11。

垂直泊车测试区

侧方泊车测试区

测试现场,多位行业专家对今年的整体测试情况进行了点评。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任 徐向阳

徐向阳表示,通过实车测试,我感受到今年车企之间智能化水平差距和去年相比明显减小了。去年我们来测评的车,头部的和尾部的企业差别特别明显,有的突出的好、有的确实非常一般。可以说能够进入到最终实车测试的都是该年度非常有竞争力的车型,智能化整体水平提高了。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产

朱西产表示,今年最大感受是智能驾驶从辅助驾驶逐渐发生了差异化,一类车正在向自动驾驶进阶,尽量减少驾驶员的操作。智能座舱方面,整体来看车型的智能座舱的水平都越来越高,语音交互感受度越来越好,非常灵便,不再是那么呆板的语音交互,交互的友好性也在增加。

北京理工大学机械与车辆学院教授、博导,汽车研究所所长 龚建伟

龚建伟称,今年我们测试了20款搭载智能驾驶辅助系统的车型,我个人的感受是国产品牌,特别是头部造车新势力的车型智能化水平在逐步提高。

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室教授 詹军

詹军表示,从今年测评这些车来看,整个车的技术成熟度有明显的进步,体现到车辆自适应巡航系统和车道保持系统本身的完善度、成熟度有很大的提高。此外,智能座舱的人机交互界面,使用起来的便利性明显增强。

清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理 刘宗巍

刘宗巍表示,今年测试的产品既有中国的品牌,也有国外的品牌;既有传统巨型的车企,也有很多新势力的产品,这些产品各有特色。车企对于自己的功能的定义、设置有不同的思路,这源自主机厂对用户体验的理解有差别,最终能否吸引用户、打动用户,还需要市场进一步去给出证明。

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室副教授 贾鑫

贾鑫表示,对于造车新势力来说,他们的特点是在于整个软件功能和表达非常丰富。比如对环境监测结果的表达非常的明显,使驾乘人员的信心很足。而对传统车企来说,他们多采用简单实用的设计思路,在智能功能的设置比较简洁。

汽车评价总编辑 李强

李强表示,从今年入围实车评测的情况来看,合资企业在智能化水平上有了很大的进步,比去年评测时的整体水平有很大的提升,与自主品牌车型的差距在减少。从这样看来,自主企业还需要更加努力,不能骄傲自满。可以预测到,未来在智能化领域,自主品牌与合资品牌之间的竞争会愈加的激烈,呈现出百花齐放的态势。

汽车评价总经理 孙浩然

孙浩然表示,与传统燃油车相比,新能源汽车因其电气化水平更高,智能化程度也相对更高。为提升汽车智能化水平,车辆需配备大量雷达、摄像头等各类传感器,还会搭载可执行人机交互功能、智能网联功能的液晶屏,这些都对车载芯片的运算能力提出更大的要求。基于全新电子电气架构开发的新能源汽车,相较于传统燃油车,是更适合搭载智能设备的载体。

高科技企业引领行业发展

电动化有宁德时代 智能芯片有地平线

此次评选活动中,智能汽车反映出的整体趋势是功能性显著增强,给用户的好感度也明显提升。能够从用户角度体验产品,并给出相应的改进方案,中国年度智能车型评价也伴随着智能汽车的发展,体现出自身价值。

可以预见,智能汽车将在未来的汽车消费市场中扮演着重要角色。同时,智能车产业链上的核心技术水平,也将决定着我国智能汽车的全球竞争力。 李庆文表示,在电动汽车上,中国自主品牌有宁德时代的电池,在自动驾驶、智能汽车方面有地平线的芯片。

地平线创始人兼CEO余凯表示:智能汽车很可能是新一轮科技革命的母生态,通过今年的评价,我们看到无论是计算架构、算力配置还是软件功能都成为驱动用户体验提升的关键要素,整个行业都有了长足的进展,可以说2021年是行业发展进入加速阶段的拐点,地平线专注打造底层的高效算力,助力行业参与各方协同创新,共建开放共赢的智能汽车生态。

伴随着第三届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评价实车测试及评审会的顺利举行,评价结果将于2022年初正式公布,十大奖项包括年度智能汽车大奖、年度智能轿车大奖、年度智能SUV大奖、年度智能MPV大奖,及年度自适应巡航控制系统优胜奖(ACC)、年度智能领航优胜奖(ACC+LKA)、年度智能泊车优胜奖、年度智能座舱优胜奖、年度智能导航系统优胜奖。同期将举办中国智能汽车品牌高峰论坛,产、学、研齐聚一堂,共同研讨中国智能汽车技术和行业发展,敬请期待。


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