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李庆文:哈弗H6彰显中国SUV国际竞争优势

2020-04-15 汽车评价 0条评论 收藏


现在,世界汽车业界比较一致认为,中国品牌的SUV具有一定的国际竞争能力。中国汽车能够得到这样的评价,这样的承认,来之不易。


曾几何时,世界汽车厂商喜欢的仅仅是中国汽车庞大的市场,对中国汽车能够发展成什么样,能够具备什么样的能力,在世界范围内能起到什么作用,不但不关心,而且还有一些轻视和不敬。


当年的日产汽车CEO戈恩,不是狂妄称中国的合作伙伴的贡献几乎为零吗?言外之意就是中国汽车没有技术,没有实力,没有竞争能力吗?潮起潮落,沧桑巨变。如今,戈恩傲慢的声音不仅显得那么浅薄轻浮,而且还夹带着玻璃破碎般的无奈之情。


世界一流汽车公司,在一段时间里,对中国品牌汽车企业大力发展SUV产品,由于有了以上不积极的心态,以及不看好的先入为主的预判,不仅没有放在眼里,甚至公开加以嘲讽。认为:中国汽车企业由于研发能力不强,没有开发轿车的实力,只好选择开发SUV产品,而SUV又是窄众品类,在汽车市场中不是主流,成不了气候,做不成大事,没有前途和希望。


他们对长城汽车集中力量和资源,专注SUV,聚焦SUV,更是用怀疑的眼光,关注着长城汽车的一举一动。


在哈弗H6没有问世之前,他们的这种怀疑的眼光从来没有改变过,不看好的先入为主预判主宰着他们的思维。


傲慢和偏见是世界上,一切迷失、一切误判、一切轻狂、一切错误的迷幻药。



哈弗H6的问世,让他们为之一振,为之一惊,为之一叹。


他们的善良和好意,使他们看到了中国汽车品牌的飞跃,看到了中国汽车品牌的希望之光,看到了中国汽车品牌努力奋进、刻苦学习获得了巨大进步。由此,他们怎么能不为之一振呢?


他们上百年来养成的竞争习惯,在市场里保持对竞争对手的防范思维,使他们感受到了哈弗H6的巨大挑战,感受到了对手的力量和不同以往的强悍,感受到了以往的懈怠和不敬要付出一定的代价,感受到了中国汽车在SUV品类要发力的强烈信号。由此,他们怎么能不为之一惊呢?


他们为轻视像长城汽车这样的中国品牌有些懊恼,为误判SUV品类的市场价值有些后悔,为对SUV市场的反应速度迟缓有些自责。由此,他们怎么能不为之一叹呢?


他们令人敬重之处,就在于修正自己错误的自觉。这种自觉,是伟大企业成功之根本,是市场竞争中强者之特质,是企业创新精神之必备。


他们潜心研究,反复比较,深入分析长城汽车和哈弗H6。他们认为:哈弗H6引领了中国汽车品牌SUV的发展,开拓了中国品牌SUV独特的成长方式,集中体现了中国品牌SUV的国际竞争能力。


2018年2月1日,国际品牌价值评估权威机构Brand Finance发布“2018全球品牌500强”榜单,哈弗品牌入围世界最具价值品牌500强,荣登中国汽车品牌榜首。2018年3月,Brand Finance公布2018年全球最具价值汽车品牌百强榜,哈弗品牌价值排名上升至第16位,品牌价值超越法拉利、特斯拉,成为最具价值中国汽车品牌第一名。




过去,在中国政府的有关汽车方面的正式文件里,从来没有关于中国汽车产品方面具有国际竞争能力的表述。这是一种无奈,一种现实,一种苦痛。


泱泱世界制造大国,竟然在汽车这个制造业里的核心支柱产业上,毫无建树,拿不出硬核技术,拿不出世界级品牌,拿不出具有国际竞争力的产品。


这种状况下,中国汽车人,心痛,但不甘。他们没有放弃,反而像地下的熔岩,活跃的火山,热流,火焰,在翻滚,在集聚,在燃烧。他们或卧薪尝胆、苦练功夫,或敞开怀抱、真诚合作、虚心学习,或出海并购、借力向上。


他们的努力,终于在国家三部委印发的《汽车产业中长期发展规划》中,第一次得到了肯定,明确而又鲜明指出,中国汽车在SUV市场中形成了一定的竞争优势。



如果没有像哈弗H6这样的优秀产品支撑,政府恐怕就不会做出这样肯定性的评价。


如果没有出现哈弗这样不仅持续畅销于国内市场,而且一开始就大踏步走向国际市场,快速国际化的卓越成就,政府恐怕也没有这样的底气。


如果面对汽车市场大幅度下降,新冠病毒带来的经济危机,哈弗H6不是这样逆势增长,不是这样扛得住风浪,今天,笔者也没有依据来评判哈弗H6的国际竞争能力,也没有理由为它骄傲和自豪。


过去,即便在分析中国汽车的竞争优势时,也仅仅局限于所谓的比较优势。那么,这个比较优势指的是什么呢?是中国劳动力价格比较低,土地资源比较便宜,各种生产要素相对于发达国家比较实惠,市场规模巨大。


这样的优势,是自然优势,是没有技术创新和产品创新的优势,是一种浅层次的,局限于一般性的劳动生产要素的优势。


而针对中国品牌SUV竞争优势的表述,却是具体的、明确的,SUV品类的技术和产品的优势得到凸显,真实可靠,具有很强的持续性、延展性、扩充性、外溢性。



哈弗汽车品牌在这方面的优势表现的淋漓尽致:


他们构建起以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发体系,建立起包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八大研发中心和技术孵化实验室。未来5年内,哈弗在全球的研发投入预期将超过300亿,计划在硅谷设立新技术孵化实验室,与英特尔、谷歌、苹果等国际科技巨头合作,进行最前端的超级技术研发,打造高品质、高性价比移动智能终端,继续引领中国自主汽车品牌。


目前,已推出“i-Pilot智慧领航”系统,中文名是“智慧领航系统”,哈弗最终目标是2025年实现完全自动驾驶。


长城汽车的自动驾驶系统命名为“i-pilot”,中文名是“智慧领航系统”,样车已经在国内进行了超过50万公里实路测试;基于“i-Pilot 2.0”打造的样车,获得了美国密歇根州无人驾驶路试牌照并进行相应的测试;今年,i-Pilot 1.0系统将实现美国SAE L3+级别自动驾驶。


新能源方面,哈弗将利用开发的第二代串联、并联混动技术,打造全球高品质的SUV产品;在FCEV领域技术创新,打造全球领先的氢燃料动力SUV产品。2022年哈弗氢动力车,将在北京冬奥会正式亮相,彰显中国实力。计划在2023年以前,哈弗将推出20款具备新四化领先科技的全球产品。



哈弗H6搭载了长城汽车自主研发的1.5GDIT+7DCT“双十佳”黄金动力组合,动力强、油耗低、驾乘体验足以媲美高端合资SUV。


自主研发的1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号,拥有92项专利,具有完全自主知识产权,特别是该发动机采用的长城公司自主研发的CVVL连续可变气门升程技术,其在全球车企中首屈一指,目前也只有宝马等个别国外品牌具有类似的发动机技术。CVVL技术不仅带来8.4%油耗的降低,同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。GW4C20B 2.0T汽油又成功入选“中国心”2019年度十佳发动机名单。


长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器(7DCT)斩获“世界十佳变速器”殊荣,这台变速箱是中国品牌真正意义上自主研发的首台双离合变速箱,它拥有高达95%的综合传动效率以及超高的系统可靠性。该7DCT采用了系统级能耗降低方案,包含采用低摩擦轴承和油封、低泄漏电磁阀、低惯量双离合器模块、超低粘度润滑油、双泵系统、低油量设计等,实现了极高的传动效率。


在安全方面,作为中国SUV全球领导者,哈弗品牌坚持以打造“最安全的SUV”为目标,秉持“安全至上”的造车理念,建立了“乘员安全、行人安全、车辆安全三维全面安全”(3DP)的设计理念,在行业内率先建立了车辆安全技术研发体系和安全性能正向开发流程。至今,长城汽车在安全方面共获得114项专利,建立了75项企业标准。




哈弗H6,无论是在品质上,还是多样性上,都满足了消费者的需求,是把SUV这样一个窄众的市场,拓展成为一个普遍的市场,培育成为一个大众化市场的代表性车型,开拓性车型,引领性车型。


中国汽车创造了一个新的、在跨国汽车公司里面没有的SUV产品。中国汽车开创出了一个有别于发达国家SUV市场的、有特色的、有自己独到特征的市场。


如果拿今天的中国的SUV产品与欧美国家相比,我们就会发现,欧美国家的SUV产品不能够完全适应中国;如果把中国的SUV产品与日本的SUV产品比,我们发现,也不是所有的日本的SUV产品到中国来就能够满足中国消费者的需求。


哈弗H6,是长城汽车面对中国消费者,面对中国汽车消费文化,面对中国汽车市场的多样性要求,以及许多特殊偏好开发创造出来的车型。


它能够胜出,不仅仅体现在技术上的巨大进步,创新能力上的巨大提升,品质上的巨大改善,更深层次的是,中国车企开发制造出的SUV车型满足了中国汽车消费者的心理需求和实用文化。



我的一位既懂汽车、酷爱汽车,又具有较高品评汽车、驾驭汽车能力的老朋友,他于2014年购买了一台哈弗H6,使用到如今,我请他客观真实的评价一下他的爱车,他如是说: 


我是2014年9月购买的哈弗H6 手动四驱1.5T运动版,近六年的驾驶感受,让我这个四十年驾龄的老司机颇有心得。


起初对哈弗H6的认识还是始于喜欢车、关注车。停车场、川流不息的车流无一不使我驻足观望,拥有一辆自己的车让我认真研究考察。朋友的推荐、4S店、名目繁多的车展,什么进口的、合资的、自主的真是琳琅满目,可选择的多自然也就不好选择。后来反复比较对比,仔细斟酌还是选择了自主品牌长城哈弗H6。


哈弗H6的外观还是很吸引眼球的。圆润大气、厚重典雅,硬朗而不失华丽,中规中矩,运动感十足,进气格栅气吞山河,前后造型浑然一体,各种饰件的颜色、造型搭配也非常协调,让人感觉没有多余的也没有缺失的地方。


哈弗H6在配置上还是很齐全的,也很人性化。在当时你能想到的配置它都有。尤其真皮座椅,各角度调校到位,与腰背腿接触非常贴切。虽然现在的智能化突飞猛进,但其配置的实用性依然不可或缺。性价比与合资品牌的车型比应该差一个档次,也就是说同样是13万元的车,如果是合资品牌配置上要低三万元左右,这也是我选择哈弗的主要原因之一。至于空间用北京的话说,没的说。后排可以跷二郎腿,能让你违法超载,后排座椅折叠可以睡觉,可以拉货,当然这是违法的,说说而已,不可实践。


经济性安全性是购车用车必优先考虑的第一因素。汽油是每天都要消耗花钱的,我开哈弗H6近六年的时间,省道最低油耗百公里5.8L,市区百公里9L左右,高速百公里7-8L。当然这和驾驶习惯、驾驶经验有一定关系,但其经济节能却是实实在在的。六年的时间行驶了六万多公里,除了正常保养以外还没去过修理厂。 


我们东北冬季冰雪期长,记得一次高速公路因大雪封闭,我不得不走满是冰雪的砂石路面,没感觉有车身摇摆和侧滑的现象,这也是我对哈弗H6最得意的地方。老司机都知道,冰雪路面操控性好的车,正常的道路行驶自不必说。还有一次等红绿灯时被后面一辆合资品牌车追尾,保险杠仅造成了几道划痕,而追尾的合资品牌车前脸已经凹了进去,追尾的司机还笑嘻嘻说你的车挺抗撞啊,真是让人哭笑不得。


我六年的感受,还有道听途说,也有4S店亲眼目睹的,总体感觉用东北话说,这车挺抗造的。


哈弗H6,让我这个从开解放,南京嘎斯,北京212,切诺基开始的老司机,感受到了中国自主品牌汽车的明显进步。


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