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以强大体系能力全面发力 一汽-大众奥迪展示豪华品牌领军者应有修为

2019-12-14 汽车评价 0条评论 收藏

汽车评价:2019年,汽车市场依旧徘徊于下行通道,整体市场充满“不确定性”,汽车消费指数回升缓慢。在此大环境下,豪华车市场的竞争也进入了更加胶着的态势,豪华车市场各品牌面临的挑战也更加严峻。



玉瓷之石,金刚试之。在国内汽车市场“寒意”绵延之下,始终立于中国豪华车市场头部位置的一汽-大众奥迪却像已经掌握了持续成功的秘密钥匙一般,保持着逆势增长的态势。据一汽-大众奥迪官方数据显示,2019年1~11月,一汽-大众奥迪累计销量为61.8万辆,同比增长3.7%,不仅符合预期,同时也持续刷新着同期销量纪录;其中,11月份销量再创新高,实现销量6.7万辆,同比增长16.9%。


具体到车型来看,奥迪A4L 11月销量为1.36万辆,1~11月累计销量为15.4万辆,同比增长4.0%。奥迪Q5L 11月销量为1.41万辆,同比劲增62.8%,1~11月累计销量为12.4万辆,同比增长12.3%。奥迪A6L 11月销量为1.7万辆,同比增长13.6%,1~11月累计销量为11.3万辆。奥迪Q3 11月销量为6322辆,同比增长4.5%,1~11月累计销量为5.8万辆。此外,进口车型1~11月累计销量为5.2万辆。


稳步增长的背后,是一汽-大众奥迪对中国市场的深度洞察和以用户为中心的精耕细作。也正因如此,一汽-大众奥迪才能在车市的“沧海横流”之中“尽显英雄本色”。


融入中国 实现全价值链共创升级


奥迪31年来在中国市场获得的巨大成功,其关键之一就在于一汽与奥迪共同造就的“在奥迪全球统一标准基础上,以‘全价值链本土化’为核心的一汽-大众奥迪模式”,这让奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的豪华汽车品牌。


作为最早进入中国汽车市场、本土化程度最深的豪华车品牌,奥迪取得的巨大成功,关键在于一汽-大众奥迪独有的“全价值链本土化”模式,既奠定了自身的成功基础,也为中国汽车工业的快速发展作出了重要贡献。



研发上,一汽-大众建有国内最高技术标准的实验中心和最完整的研发体系;生产上,一汽-大众已形成了覆盖全国的战略布局;质保体系上,一汽-大众拥有覆盖五地六厂、超过2800人的强大质保团队,以“全员全过程”的质保体系,完美执行“0缺陷战略”,确保了产品的高品质。



在一汽-大众奥迪带动和培育下,一大批供应商不仅快速发展壮大, 更具备国际竞争力,进入了德国奥迪的全球采购体系。


服务方面,一汽-大众奥迪不仅最早引入全球标准4S店服务模式,更推动中国豪华车服务体系实现了从无到有的跨越。


而面对电动化、智能化、网联化、共享化对传统汽车行业的冲击和颠覆,一汽-大众奥迪依托过往31年的成功基础,面向汽车产业的新时代,一汽-大众奥迪也开启了从“全价值链本土化”到“全价值链共创”的升级。


“全价值链共创”,就是一汽-大众奥迪将联合供应链、装备制造、销售与售后服务、汽车后市场以及共享出行等整个汽车产业链上的中外合作伙伴,共同迎接汽车产业重大变革的挑战,共同开创全新的技术路径和商业模式,共享创新转型的成果,实现共赢。具体而言,首先是共创具备国际竞争力的研发体系。股东双方启动了IZAF研发深化合作项目,平均每年投资近50亿元,覆盖整车研发的各个领域;未来五到十年,中方研发团队的参与度将超过50%。



其次是共创高端制造产业集群,一汽-大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造,一方面支撑未来大量奥迪新车型的国产化;另一方面也能填补国内高端模具、设备开发生产的空白;此外,还将聚合世界领先的信息科技机构,合力建设“智慧工厂”。


最后是共创高端数字化移动出行体系,目前,一汽-大众正在参与智能网联汽车国家标准的制定,预计2025年前一汽-大众奥迪车辆将实现100%车联网前装。


奥迪的入华带来了全球领先的技术和经验,一汽-大众奥迪也成为豪华车合资典范,其成功更是给合资企业后来者提供了丰富的经验,促进了中国汽车市场的蓬勃发展。


新实力赋能 全面开启“电气化”时代 


依托奥迪百年豪华底蕴和雄厚体系实力,一汽-大众奥迪积极打造用户价值驱动的全面电气化战略,提供完善的高端电动出行解决方案,赋予用户兼具豪华品质与前瞻技术的电气化出行体验,展现出“电气化”转型的新实力。



从品牌层面来看,与造车新势力相比,奥迪作为拥有几十年经验的传统造车豪强,不管是在造车技术、产品稳定性、品质控制以及安全性上,都有着造车新势力完全无法比拟的优势。同时,由于其进入国内市场较早且深耕多年,它在经销商覆盖率、市场了解程度以及资金链等隐性层面的优势更大。


与传统竞争对手相比,奥迪同样优势明显。就像提到本田大家首先想到发动机技术、提到奔驰首先想到豪华感氛围一样,奥迪在大家心中最大的印象便是“先进科技”。的确,翻阅读奥迪历史,无论是“quattro”四驱系统还是在它照明系统领域的研究,都突出了它在科技层面的深厚造诣。而纯电动车最大的标签也正是“科技”,除了最基本的造车技术外,奥迪在电池、电控方面都需要较高的科技技术储备,正是凭借着自身在“先进科技”方面的独有优势,奥迪以e-tron和Q2L e-tron两款产品全面开启了“电气化”时代的大幕。



不过,在奥迪看来,e-tron是其吹响电气化号角的开篇之作。与此同时,奥迪也意识到,想要在市场中长期屹立不倒,仅仅依靠一两款产品是远远不够的。为此,一汽-大众奥迪提出了“步进未来(STEP)”电气化战略,从体系支撑(System)、技术储备(Technology)、用户体验(Experience)、产品布局(Product)四个方面落实电气化战略。


具体而言,奥迪将基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平台的技术储备,扩充其电气化车型的矩阵,并将“电气化”的概念渗透到研发、制造、质保、营销、组织五个方面。


最后在产品布局方面,奥迪将在布局轻混、插电式混合动、纯电动三大产品序列的基础上,再度扩充电气化产品矩阵。根据规划,奥迪品牌将持续投入400亿欧元,于2022年推出超20款新能源车型。而在中国市场,奥迪将推出10款覆盖各级别细分市场的电动车型,持续满足中国用户对电动汽车时代高端出行的多元化需求。


一直以来,奥迪品牌始终以优秀的产品力与品牌力引领行业。它以连续30年领跑中国市场的销量证明了自己的品牌含金量。面对传统竞争对手与造车新势力在新能源领域的强劲姿态,奥迪品牌正在全面发力,以技术与产品实力改变新能源市场格局。


打造数字化时代全新服务体验


在豪华车产品定位和市场逐渐趋于一致的情况下,除了在产品开发环节要对用户使用需求做到“锱铢必较”外,数字化时代的服务体验也成为能够轻易颠覆品牌好感排行榜的关键因素。


2000年3月28日,第一家奥迪标准经销商——北京中润发公司正式开业,这是中国第一家由主机厂主导的豪华品牌汽车经销店,也标志着奥迪全球统一的高标准的销售服务体系正式进入中国。目前,一汽-大众奥迪已经形成覆盖超过220座城市、520家以上授权经销商的庞大网络。服务水平在豪华汽车中多年位居第一,金融服务、二手车等多点出击,一汽-大众奥迪正以个性化、定制化、差异化的服务模式为更多消费者提供完美体验。


随着数字化技术对汽车消费领域的介入,越来越多的渠道和平台打通了消费者与品牌的互动,营销渠道和接触点的转变既是机遇,也是对企业的挑战。能否全面覆盖到用户与产品和品牌的所有可能接触点,考虑到用户体验的各种营销渠道,成为汽车品牌营销的新课题。


对此,对新趋势早有判断的一汽-大众奥迪早在2014年便率先推出了“全渠道数字化服务体验”,最大程度的为用户提供从预约到交车的全流程便捷服务;2018年,一汽-大众奥迪已实现从预约/接车制单、维修、质检到交车/结账、跟踪的全业务链数字化服务。并实现了连续七年夺得J.D.Power销售和售后服务满意度双料冠军的瞩目成绩,加上不久前斩获的J.D.Power 2019年中国新车质量研究(IQS)冠军大奖,一汽-大众奥迪在J.D.Power各项评测中累计获得的冠军头衔已达28项,成为中国豪华车品牌夺冠次数之最。



同时,随着新能源、智能化汽车产品的导入和企业出行业务的推广,一汽-大众奥迪计划在2025年实现销售网络覆盖全国95%以上市场的同时,还将实现全部经销商的电动车e-tron授权,为经销商开辟全新的电动车销售和售后市场,也让电动车用户享受同样尊贵的服务,并打造包括奥迪生活馆在内的全新的零售模式。


谈及未来规划时,一汽-大众奥迪表示将继续以用户为中心,建设强大的经销商网络,并推动面向三四线空白城市的经销商网络覆盖,并将在提供更具竞争力的服务产品、丰富用户选择的基础上,建立高价值会员体验平台,不断提升服务体系的数字化能力。



站在新的起点上,一汽-大众奥迪将继续以强大的体系能力,先行于时代,以全新的姿态继续引领新豪华时代。


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