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中国汽车品牌该怎么打造?

2016-01-22 汽车评价 4条评论 收藏

一石激起千层浪,前两天发表的“中国汽车的全球性品牌在哪里?”一文引起了行业领导和专家的热烈反响。在跨国公司大举占领中国汽车市场之际,中国汽车品牌的发展被很多人忽视。也有人认为收购了国外品牌,品牌属性就变成中国的了,为此,我们也看看部分行业专家们的态度。

一石激起千层浪,前两天发表的“中国汽车的全球性品牌在哪里?”一文引起了行业领导和专家的热烈反响。在跨国公司大举占领中国汽车市场之际,中国汽车品牌的发展被很多人忽视。也有人认为收购了国外品牌,品牌属性就变成中国的了,为此,我们也看看部分行业专家们的态度。

“放开股比是个资本层面的行为,我们要打造全球性的中国汽车品牌,到底是以什么为标准来判定什么是中国品牌?是资本、技术、还是管理?但大家都未对此达成共识。今天,此文提出的这个问题,从品牌认知过程、品牌生态以及吉利沃尔沃案例分析等维度进行了一定深度的探讨。由此联想到实际上由日本控制的德国光学及相机著名品牌蔡司/徕卡属性,目前个人看来仍然是德国品牌,那我们能够以这种方式来打造中国汽车品牌吗? ” 

“有一个维度很重要,就是支撑一个品牌的最有创造性的过程在哪里发生,这个过程带来的收益就落在哪里。拥有这样过程多的国家,创造力强。如果只从资本层面拥有,获得投资收益,但可以成为逐步获得过程的有利条件。”

“沃尔沃收购是什么?是推进品牌建设吗?有点像?否则自主开发的产品发布非得拉上它贴金……看看圈钱过程、看看圈地过程,……,更像……” 

“中国的汽车品牌在哪里?我个人在国际上交流听到的是,没有人承认沃尔沃是中国品牌。也没有人承认Thinkpad是中国品牌,他们心目中只是认同最早的创新企业和原创地。这也许是对技术创新最大的尊重,是全中国汽车企业,特别是民营企业急需提升的地方。”

“中国汽车行业的资本运营者,政府管理者,因为任期原因,不肯做长远,把不扎实投入技术创新的责任异口同声地、一口气推给国家体制和机制不好。最近有一阵风,我们的一些企业因为自己汽车产品PP100指标追上了合资品牌,就好像达到了世界一流水平。其实PP100只是一个可靠性合格了,老百姓可以不担忧买来这个产品闹心啦,并不代表老百姓认同这些产品的性能和品质。自觉或不自觉主动买自主品牌,这时候我们的中国品牌就出现了。”

“可以说,中国汽车品牌建设并不难,没有技术瓶颈,而是中国人不愿意走自创品牌靠高技术立身,靠高品质取得高附加值的道路。在很大程度上,是经营理念还处于小商小贩心态,缺乏百年老店的文化。看看目前的行业景象,很多所谓的高技术企业,打着新能源和节能汽车、智能汽车、互联汽车的幌子,喊着都已经攻克并掌握了全世界技术人都不敢恭维的核心突破,目的是到国家获取三项经费、到急需发展的区域圈地、与风投一起到银行和股市圈钱,这种汽车行业的泡沫,使得民营汽车企业都不愿意务实提升产品性能和品质啦,汽车品牌建设文化急需关注。”

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