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来自德日美三巨头的中坚对决 谁才是B级“红海”的无愧霸主?

2019-06-06 汽车评价 0条评论 收藏

 汽车评价:多年来,B级车市场一直是合资品牌的必争之地。一方面,B级车销量稳定;另一方面,B级车对于企业塑造品牌形象十分重要。经过多年的发展,B级车市场已经进入了竞争“红海”,几乎所有的合资品牌都会在这一细分市场上用尽全力,打造明星车型。


在此,我们就为大家盘点出三款主流车型,分别是一汽-大众迈腾、上汽通用别克君威和广汽本田雅阁,并选取他们的中高配车型进行横评比较,检阅他们的真正实力。实际上,从厂商指导价上看,迈腾2019款 380 TSI DSG 尊贵型要高于其他两款车,但迈腾目前对于用户的答谢力度比较大,因此三款车型的终端售价处于同一区间。

车型一      迈腾2019款 380 TSI DSG 尊贵型


车型二     雅阁2018款260 TURBO旗舰版


车型三     君威2019款 28T 尊享型


在中国汽车市场的消费者中,“颜值控”一直居高不下,因此不管是哪个级别的车型进行对比,都要从外观说起。


迈腾采用了大众最新的家族式前脸设计,与前大灯组融为一体的贯穿式进气格栅,有效的起到了视觉拉伸效果,使得整个车头观感更扁平。这样的前脸风格虽然不能用惊艳来形容,但绝对足够大气、耐看。从车身侧面看,迈腾的线条十分饱满、协调,多辐式轮圈增加了不少运动感。轮胎方面,迈腾采用了固特异御乘轮胎,尺寸为235/45 R18。

君威同样采用了全新一代家族式设计,飞翼式前脸加上黑色直瀑式格栅显得十分运动。君威车尾的设计并没有车头那样吸睛,但整体比较协调,小鸭尾式设计也算是彰显了自身的运动风格,但唯独隐藏式的排气与运动的造型不太相符。轮胎方面,君威采用了马牌Contact MC5轮胎,尺寸为245/45 R18。

雅阁的整体外观造型就如同一台放大版的思域一样,透露出浓浓的青春气息,前脸采用了粗壮的镀铬装饰条,与进气格栅和大灯融为一体。雅阁的车身侧面和车尾造型中规中矩,轮圈尺寸略小于另外两款车,哪怕是顶配车型也只配备了17英寸,并且搭配的是主打静音的优科豪马ADVAN dB轮胎。由此可见,雅阁的运动特性更多的只体现在外观层面,实质调性还是更加偏向于舒适的。

 

对比三款车的外观,可以发现目前B级车的“年轻化”趋势明显,造型设计愈发激进、犀利。有所差别的是,雅阁和君威有些过度张扬,几乎放弃了B级车应有的稳重感及商务属性。而迈腾在设计方面既保留了应有的沉稳气息,又在诸多细节处赋予了更多年轻运动元素,整体呈现出大气、现代、尊贵之感。



内饰风格上,三款车型各有特点。其中,迈腾在做工用料以及对豪华氛围的营造上,处于同级别最高水准,甚至达到越级表现。配备同级罕见的嵌入式石英表、真桃木饰条,贯穿式空调出风口,尽显优雅华贵。

 


君威则采用环抱式座舱理念,运用大量软性材质包裹,触感尚佳但视觉感受却欠缺几分豪华气息。真皮包裹方向盘,手感舒适,仪表盘则采用液晶与仪表结合的方式,整体表现中规中矩,运动干及豪华氛围都没能更加突出的表现出来,很难给到一个很高的分数。

 


雅阁的内饰相对比较简洁大方,没突破常规造型的界限。内饰用料也比较扎实,座椅的包裹性也不错,所以虽然简洁不用担心它的档次感。


对比迈腾、君威和雅阁的内饰风格会发现,迈腾呈现出的是优雅、尊贵;君威则相对比较中庸;而雅阁的风格是简洁、舒适。

 

多年来,在中国市场,消费者对于空间的要求十分苛刻,尤其是对于宜商宜家的B级车来说,空间上的大小往往会决定一款车的成败。从迈腾、君威和雅阁的车身尺寸上看,君威的车长和车宽略高于竞争对手;而迈腾的高度和轴距则占据优势。

 

从实际乘坐体验上看,雅阁尽管数值上不突出,但空间利用率还是相当出色。而迈腾在2871mm超长轴距的保证下,呈现出具有越级表现的后排乘坐空间。并且533L的尾箱容积也领先同级,为远行提供便利。



对于B级车用户来说,绝对性能或许不是最重要的购车要素,但是实际驾驶体验时,动力和操控也必须过关,才能让他们放心消费。

 


       迈腾2019款 380 TSI DSG 尊贵型搭载高功率版第三代EA888 2.0T发动机,与DSG 7速双离合变速箱组成的黄金动力总成,具备传动效率高、爆发力强、动力衔接平顺等优势。而悬架部分则采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架,实际驾驶过程中动力充沛,操控精准、细腻,既保证了运动能力,也充分照顾到乘员的舒适性。

而君威的28T车型则采用了2.0T发动机+9AT变速器的组合。9速HYDRA-MATIC智能变速器是首次在别克家族中使用,它的配备使得君威的驾驶体验一改往日被变速箱“拖后腿”的现象,并且对油耗也有所改善。君威实际体验过程中,动力方面的表现自然是不需要担心,稍微给油,推背感就迅速到来,加上独立悬架,作为一款主打运动车型其车内舒适度的表现也还不错。

雅阁2018款260 TURBO旗舰版搭载高功率版的1.5T发动机,并与其搭配更偏向于平顺性的CVT无级变速器。悬挂方面,雅阁的前悬采用麦佛逊式独立悬挂,后悬为多连杆式独立悬架。从行驶中的表现看,1.5T发动机+CVT变速器的组合在起步阶段表现尚可,但在中高速的持续动力输出稍弱。操控方面,雅阁在日系B级车中也处于领先,但是相较于迈腾和君威而言,支撑性略显不足。

 

综合来看,三款车的动力操控性能表现对比之下,还是君威和迈腾要更加突出一些,雅阁的动力总成与两者并不在一个层级,而君威虽然在数值上更胜一筹,但迈腾在加速过程中的表现沉稳有力,两者的实际百公里加速成绩并无太大差异,并且凭借德系原汁原味的精湛调教,即便是在激烈驾驶时也能够给人以足够的信心。


对于中高配的B级车来说,配置是吸引用户的关键,对比三款车的配置清单可以发现,无论是安全配置还是舒适配置都足够丰富。在此基础上,仔细对比还是能够体会到,迈腾对于后排乘客的关注度最高。


比如,迈腾是三款车型唯一配备后排独立空调的车型;配备的老板键可调节副驾驶座椅,打造更为舒适的后排空间;隐私玻璃可以充分照顾后排乘客的私密性。




实际上,这样的配置差异体现出三款车在定位上的差别,君威和雅阁重点照顾驾驶者和前排乘客的照顾,而迈腾作为一款兼顾商务气质的B级车,永远不会忽视后排乘客的感受。


总体看来,迈腾、君威和雅阁在外观设计上各具特色,对于君威和雅阁的审美,不同消费者或许有不同的看法。相对而言,迈腾大气沉稳的设计风格更能俘获中国消费者的芳心。


内饰配置方面,迈腾的车内尤其是后排空间更为出色,配置上也更加照顾后排乘客的感受。动力操控上,君威和迈腾的表现更优,君威强在数据上,而迈腾胜在沉稳有力且乘坐舒适度更高,相比之下雅阁则略显逊色。

 


综上所述,三款车最核心的差别在迈腾对于后排乘客的重视程度更高,其实,这是一直以来迈腾的差异化竞争力所在,也是其屹立B级车市场的法宝。此外,迈腾还曾多次成为上合峰会及两会的指定专属用车,备受中高端精英人群的认可,进一步深化了其品牌形象;通过补充GTE车型,引领合资品牌新能源风潮;这一系列举动都在不断提升迈腾的影响力和号召力。因此,我们可以负责任的讲,如果需要一款大气尊贵的B级车,选迈腾绝对没错。


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