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玩转“三电”技术,新能源车“优等生”是如何炼成的 | 汽车评价

2020-09-15 汽车评价 0条评论 收藏

汽车评价:如果将新能源汽车的发展进程比作一场战役,那么“三电”(电池、电机、电控)无疑是最难攻克,同时也是最有战略意义的“关键高地”。

“在新能源汽车颠覆汽车行业的大趋势下,全新电动平台将带来集成度更高、性能更优越,智能化水平更高、里程更长重量更轻的产品。”在北汽新能源总经理刘宇看来,只有彻底攻克“三电”技术关卡,才能为消费者提供更有竞争的新能源车产品。

即将上市的ARCFOX αT正好验证了这种思路的必要性和可行性。

根治里程焦虑,ARCFOX αT“另有高招”

尽管增加续航看上去是缓解“里程焦虑”最直接的方式,但事实上,真正影响续航能力的关键却是“三电”技术。

以电池为例,如果只靠提高电池能量密度或者增加电池组数量,必然会导致车身变重、耗电量增加、购车成本变高等问题。如此盲目追求更长续航最终却会得不偿失。

相反,如果电池包能存储更多电量、放电量更多、电池性能更优,必然意味着这款车拥有更有竞争力的续航里程。同时,高超的“三电”技术可带来更短的充电耗时。因此,只要能在短时间找到充电桩并快速补充电量,对降低消费者的里程焦虑大有帮助。

作为国内少数掌握纯电动汽车三电核心技术、集成匹配控制技术的整车企业,北汽蓝谷显然明白这个道理,并通过持续加大研发投入,不断巩固着核心技术优势。

例如ARCFOX旗下首款量产高端智能新能源纯电SUV——ARCFOX αT,该车采用了韩国SK高能量密度电芯,并融合国际先进的电池热管理技术,NEDC综合工况续航超过了650km。

得益于扎实可靠的“三电”技术,ARCFOX αT拥有优异的低温性能,快充30分钟即可充满80%。此外,该车还拥有智能联网、预约充电、即插即充功能及安全防护等技术。

“按照我每周行驶里程300km左右计算的话,ARCFOX αT连续使用两周之后,还可以剩余15%-20%续航里程。”有消费者在新能源汽车论坛上“算了一笔账”,发现,ARCFOX αT足以让自己尽情享受两周高品质汽车生活,无需担忧续航问题,剩余的电量也足够回家充电或找到就近的充电桩。

剑指技术高地,多举措打造硬核实力

事实上,高性能电池不仅关乎着纯电动车的续航,更关乎着用户在各使用场景下的安全。因此,“三电”技术也是各家车企必须答好的“必答题”。

电池能量密度达到194.12Wh/kg、稳居业界主流水平的ARCFOX αT早已“胸有成竹”。

在ARCFOX的生产基地——在北汽蓝谷麦格纳智造基地的PACK车间,来自国际知名高性能电池供应商——SK的最新NCM811锂离子软包电池,需要经过20道精密工序完成PACK组装,然后成为ARCFOX αT的一部分。

据悉,PACK车间自动化程度高,拥有包括能带来一倍导热率提升的先进电池技术。在保证安全的同时,该电池包能提供高达194.125Wh/kg的高能量密度,成为ΑRCFOX αT 实现NEDC653公里超长续航的关键。值得注意的是,为了打造电池多重安全保护措施,ARCFOX αT电芯、模组、电池包均经过了12项严苛测试,并通过整车6大类安全项共92项测试。

作为高端智能新能源汽车品牌,ARCFOX打造了开放共享的全球供应链体系。

例如在整车平台方面,北汽蓝谷与麦格纳联合打造了首款全冗余架构的电动硬件平台——IMC智能模块标准架构。它不仅可以满足从A到B级,从轿车、SUV到Cross车型的开发需求,使创新价值最大化,还能支持L3~L4级别的智能驾驶。

“具备高安全性、长寿命、高性能等特性的‘三电’技术,已然成为车企的核心竞争力。”正如业内专家所说,面对变幻莫测的市场环境,作为行业新贵的ARCFOX在勇于打造独特品牌调性之外,还要有硬核的技术作为支撑。

即将上市交付的ARCFOX αT正行走在这条正确的道路上。


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