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混合动力技术行业分析报告(2021)(下)

2021-04-19 汽车评价 0条评论 收藏

2020年10月,《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》正式发布,明确指出到2035年我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50%,传统能源动力乘用车将全部转化为混动动力。这意味着,此前一直未获得政策明确支持的混合动力技术路线,终于迎来了发展春天。纵观国内汽车产业,混合动力技术百花齐放,以丰田、本田为代表的的国外企业,与以长城、比亚迪为代表的的自主品牌企业在混合动力技术上的竞争日趋激烈。为让行业更好地了解混合动力技术的发展现状,汽车评价研究院联合行业内专家,推出《混合动力技术行业分析报告(2021)》,以供行业参考借鉴。


四、WEY品牌智能混动DHT主客观实车测评


作为首款搭载智能混动DHT的产品,WEY玛奇朵在某种程度上决定了消费者对于长城汽车以至于自主品牌HEV的初印象。虽然从技术水平上看,智能混动DHT已经在一些方面超越了丰田THS和本田i-MMD混合动力系统,但评判一套技术是否能够符合用户需求,最先要满足恰恰不是好看的参数,而是使用时的感受。正如很多燃油车用户上车启动之后做的第一件事是关闭自动启停,因为频繁的振动很容易让人反感。



在驾驶层面,首搭智能混动DHT技术的玛奇朵确实体现出了“顺”的产品特征。在从0km/h起步的过程中,如若加速缓慢平稳,玛奇朵则会以EV模式运行,此时车辆的驾驶感受与纯电动汽车别无二致;而若进行急加速,当深踩油门踏板,系统将处于发动机直驱模式,即蓄电池和发动机一起工作,为车轮提供动力输出。但在绝大多数情况下,玛奇朵都采用串联模式,即发动机用于发电,让驱动电机作为主动力源。三种模式之间的切换几乎感受不到任何差异,发动机介入时的冲击、动力切换时的顿挫,以及松开油门时的能量回收和踩刹车时制动力分配,这些容易出现在两种动力耦合时的常见问题,在玛奇朵身上都未出现。在静方面,由于两套系统的配合天衣无缝,再加之WEY品牌本身就注重对品质感的塑造,玛奇朵车内的静谧性也是可圈可点,并且在驾驶感受上,让人有一种开纯电动车型的错觉。


另外与i-MMD在中低速区间内采用串联电驱的逻辑不同,DHT系统在行驶时速度达到35km/h就可以切换为发动机直驱的并联模式,这样做的意图是尽可能消除串联过程中不同能量转换的损失,但是此时与采用普通变速器的燃油车型工作模式也不尽相同:在发动机直驱模式下,双电机可以调节发动机的负载,从而令其始终处于高效区间内。


解决了用户感知问题,WEY品牌智能混动DHT下一个要面对的问题,便是如何做得比标杆做得更好——追平只是证明“我有实力与别人看齐”,而超越则意味着“我比你强”。所以,智能混动DHT的致胜法宝是快。由于智能混动DHT拥有两挡变速机构,所以在发动机直驱过程中,玛奇朵在中高速工况和急加速工况下得以拥有更好的动力表现。在实际体验中,玛奇朵纯电行驶时的动力输出、中低速急加速时和高速提速时的动力迟滞等表现优于“两田”车型。


在测试场的高环道路上行驶时,与i-MMD类似,玛奇朵基本会使用发动机通过经济挡直驱模式来为车辆提供动力,但当有更大动力需求时,两挡变速机构会进行切换,使之更注重性能,这就避免了本田i-MMD系统在高速工况下“力不从心”的遗憾。根据官方提供的数据,玛奇朵在0~60km/h的加速成绩为4.1秒,百公里加速成绩为8.5秒,虽然比雅阁锐混动约8秒的百公里加速成绩稍慢一些,但对于一款风阻系数、整车重量都不占优势的SUV,这样的成绩已经足够亮眼。


由于本次活动没有系统性对油耗进行测试,对于省这个特点还需等待进一步评测。根据官方公布的数据,智能混动DHT可实时智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式,使发动机工作在最优效率区间,实现30~50%的节油率,令车辆百公里综合油耗仅4.7L,最大续航里程可达到1100公里。


五、WEY品牌智能混动DHT作为中国第一的里程碑意义


5.1 对中国汽车行业的意义


WEY智能混动DHT的推出,是WEY品牌以及长城汽车积极响应国家号召、践行《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的重要举措,为在中国汽车市场发展的所有汽车品牌起到了示范性作用,并为促进混合动力技术进步以及节能减排贡献了中国力量。



对于中国汽车行业和中国品牌而言,WEY智能混动DHT突破了混联HEV高不可攀的技术壁垒,也消除了HEV在中国汽车人心目中“难于上青天”的固有印象,具有巨大的鼓舞作用,势必会大大提高其他中国品牌车企攻克HEV技术堡垒的信心,带动起中国汽车行业研发HEV技术的整体速度。WEY智能混动DHT的问世,也意味着在技术层面中国品牌已经直抵外资品牌“腹地”,在核心技术上真正做到了世界前列水平。


与此同时,随着搭载智能混动DHT技术的产品上市,意味着混合动力汽车细分市场的“争夺战”即将拉开帷幕,以WEY玛奇朵为“尖兵”,WEY乃至长城汽车将为消费者提供更具性价比和产品竞争力的混动SUV,“两田”独霸混联HEV的市场局面将成为历史。


此前,中国品牌想方设法躲避外资产品矩阵,找其不屑于布局的“空白”市场发展;而今,中国品牌是找诸多外资品牌也难以触及的“金字塔尖”,希望与“顶尖选手”一较高下。从这个角度说,WEY智能混动DHT基本代表了目前中国汽车工业在HEV领域的最高水准,也是突破核心技术“卡脖子”难题的一个标准样板。



5.2 对企业发展的意义


WEY智能混动DHT与丰田THS和本田i-MMD一样,都是企业的技术品牌。由于重大的革新通常是由技术驱动的,技术能够颠覆性地改变品牌的地位,所以技术品牌化对企业而言至关重要。它不仅代表着企业的科研成果,同时也是招徕顾客的金字招牌。与产品相比,技术品牌更能显现出企业的技术功底和“硬核”实力,对赋能品牌形象起到了至关重要的作用。


WEY智能混动DHT还是增加产品竞争力的一大利器,由于采用了兼具性能与节能性的设计理念,其在产品卖点上既满足中国消费者对于驾驶动力性、静谧性等体验感的消费升级需求,亦符合国家对汽车产品节能减排的法规要求。


从企业应对法规政策的角度出发,智能混动DHT的问世对WEY品牌也有着重要意义。我国自2016年开始执行第四阶段标准乘用车燃料消耗量限值,要求车企到2020年必须将乘用车平均油耗降至5.0升/100公里,但截至去年,极少有主销燃油车的企业能够达成这一要求。与此同时,“双积分”政策也在进一步督促企业研发新能源汽车。作为中国豪华品牌的创领者,WEY品牌有责任与义务率先行动,实现节能减排,并树立起新的企业责任形象。不仅如此,WEY及时推出智能混动DHT,能够帮助企业大幅降低法规层面潜在的问题,解决了企业未来受到政策制约的风险。



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