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竞争的基石/荣威i6如何挑战合资对手?

2017-04-04 汽车评价 0条评论 收藏

以往,中国品牌车型竞争市场最大的资本就是价格。现在不同了,越来越多的新车具备叫板合资产品的硬实力,刚上市不久的荣威i6便是其中之一。不仅于此,荣威的目标可是战而胜之。

荣威i6中i的涵义,不仅代表“internet互联网”,“innovation创新”,还代表了 “intelligence智能”。听上去花哨、时髦。实际上,在整车设计与核心技术方面,荣威i6也是亮点多多。在紧凑级轿车市场,占据销量排行榜前列的几位合资选手已经拥有了不错的口碑和良好的群众基础,相比之下,荣威i6既有价格上的优势,在能力上也毫不逊色。

把荣威i6 20T互联网至尊版、朗逸1.6L自动舒适版、轩逸1.6LXV CVT智享版、领动1.4T双离合炫动精英型一起整上赛道并非一件容易的事。就算i6不怕竞争,那几位销量大户对后起之秀也会有不小的心理优势。在销量为王的世界里,荣威i6要成功,既需要实打实的能力,也要有吸引眼球的爆点。

荣威i6是上汽概念车——荣威Vision-R的量产车型。使用了荣威全新一代设计语言——律动设计,融入不少东方元素和中国式审美。进气格栅与大灯采用流行的一体化设计,由于车身很宽,前面看上去显得很有气势。尾部设计较为精巧,LED尾灯和贯穿尾部的镀铬饰条具有柔和的视觉效果。由于i6的身材在紧凑级车型系列里较为出众,加上精心修饰,给人的第一印象是很像一款中型车。

从这一代轩逸开始,日产开启了家族化设计模式。V形格栅在这个级别车型上比较温和适度。侧面舒展的线条让整车显得优雅,一根从前大灯贯穿至尾灯的弯曲腰线成为他的特征线。前后大灯造型有特点,并构成呼应关系。

朗逸格栅采用了横向镀铬饰条设计,上下两根装饰条与大灯组边缘连为一体。前大灯配备了U型LED日间行车灯。也许太追求家族设计语言,这一代朗逸的设计总感觉不够完美,在原创设计与家族理念融合中还不够成熟。

领动采用了现代家族最新的设计语言,走上了精致路线。简洁的前脸设计配合动感的侧身线条以及宽大的尾部处理,整体具有运动感和精致感。尺寸夸张的大嘴进气格栅再一次强调了现代的家族化特征。

i6的内饰使用了大面积软包材质,并且采用了小荔枝纹路设计,手感较为细腻,在安全性和高级感上有一定表现。与其他几位对手相比,i6座舱最吸引眼球的莫过于科技感强烈的中控大屏了,作为“智能互联系统”的核心,这套10.4寸显示屏运行着上汽与阿里云OS系统合作开发的斑马系统,可以实现驾驶员车内语音控制以及app远程控制。驾驶员能够通过语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作;此外,车主通过专属app可以实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能。在紧凑级车型阵营,这套系统的功能和应用就是那个领先一筹的爆点。

轩逸的中控台曲线丰富、足够时尚,并有一定的层次感。仪表盘看起来没有什么特点,反映的信息量还很多。多功能方向盘上有驾驶辅助系统的控制按键,多媒体显示屏引人注目,Carplay系统这种时髦功能的出现不意外,貌似车内材质也更讲究了一些。

朗逸的内饰是比较典型的大众风格,无论方向盘、仪表板还是中控台都有大众烙印。镀铬空调出风口和迎宾踏板等物件提升了车内氛围,座椅比较给力,包裹性不错,有三档腰托调整。组合仪表信息量大,内容简明清晰。这种风格消费者比较熟识,接受度较高。

领动内饰部分的设计与外形异曲同工,整体简洁明快、落落大方,以功能性为主,整体做工用料达到了国产紧凑级轿车较好的水准。

在紧凑级车细分市场,荣威i6的空间优势明显。他有着4671/1835/1460毫米的车身尺寸,轴距2715毫米,仅数字上就占据了比较大的优势。实测车内各部分空间水平也是如此,特别是横向宽度和后排腿部空间。尽管身材很大,但i6整车的风阻系数只有0.25,远超竞品。这意味着车辆动态表现的提升,燃油经济性的提高,消费者的付出有着更好的回报。此外。荣威i6 467升的行李厢容积以及27个储物空间设计足以满足日常需求。行李厢盖的开启也有玄机,荣威专门设计了轻触行李箱盖LOGO开启功能,提升了车辆使用的便利性。

轩逸车身尺寸4631×1760×1503毫米,轴距2700毫米。在同级别车型中表现不错,但已经不是那个领先者了。随着近来众紧凑型车不断长大,轩逸在尺寸方面的优势也在不断弱化。并且,轩逸的储物空间设计一般,谈不上丰富。

朗逸的车身尺寸为4605/1765/1460毫米,轴距2610毫米。后排空间曾是朗逸的传统强项,最初大众就提出过“B级车的后排空间享受”概念。不过,朗逸的轴距现在看来在同级中已不占优势。

领动尺寸与轩逸相差不大, 除了头部空间稍显局促,前后排乘坐空间都比较宽敞,储物空间的设计也很合理,整体表现属于合格的家用轿车水准。

上汽“蓝芯”SGE 20T发动机采用1.5L排量的四缸直喷涡轮增压技术,配合TST 7速双离合变速器,最大功率169马力,最大扭矩250牛米,超过对手一截。并且,不仅动力输出强大,燃油经济性也很突出。他的0-100公里/小时加速用时8.5秒,一个非常出色的成绩。

轩逸1.6升机型的最大功率和扭矩是126马力和154牛米, 与之匹配的是5速手动变速器和CVT变速器,与当下流行的动力系统不同,东风日产还在坚持使用自然吸气发动机,同时在CVT变速器推广方面不遗余力,强调经济性为主。

朗逸1.6升自然吸气发动机最大功率和扭矩为110马力和155牛米,技术上显然已经落伍。

领动高配车型搭载了1.4升四缸涡轮增压发动机(130马力、211牛米),这是北京现代车型首次搭载该发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱。动力性和经济性兼顾,有较高的价值。

荣威i6的实际道路表现也很出色,油门响应快捷,发动机声浪清脆,提速表现轻松自如。底盘调校偏向舒适,过弯时悬架又有足够韧性,动态表现足以与几位合资车型一拼。总体上,荣威i6是一款效率很突出的产品,产品力亮点不少,价格有一定杀伤力。目前,订购荣威i6有7000元的购置税补贴,相比几位竞争对手,12.98万元的互联网至尊版价格优势明显,再加上“互联网”功能爆点,看起来,荣威距离他的目标还真不远了。

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