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刘亦功:从“全价值链本土化“到“全价值链共创” 一汽大众奥迪模式全面升级

2018-11-23 汽车评价 0条评论 收藏

     或许谁也不会料到,1988年一汽与奥迪于长春签署的一纸“关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”不但成就了中国汽车市场第一豪华品牌,更使一汽奥迪成为了中国高端车企合资合作的典范。



    30年后的今天,人们仍在为这一项目的成功与示范作用而津津乐道。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功


    11月19日,以“时代先行者,先行于时代”为主题,一汽与奥迪合作三十周年庆典在长春一汽-大众工厂隆重举行。这家改革开放以来最成功的汽车合资企业用一场盛大的活动来纪念30年的勇敢与辉煌历程,并畅想美好的未来。这在中国改革开放四十周年,汽车行业进入全面开放的大背景下显得意义非凡。


    一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示:“我们之前的发展和改革开放40年紧密相连,没有这样大的背景,就没有这样的发展。”



中外合资合作的典范之作


    三十年前,随着中国改革开放的步伐,中国一汽进一步开放胸襟、拥抱世界,开启了与奥迪的合作。


    从奥迪100开始,一汽奥迪30年来长期占据着中国豪华汽车市场“头把交椅”。国产奥迪A6的加长版开创了中国豪华汽车本土化研发的先河;奥迪Q5开创了国产豪华SUV细分市场;奥迪Q3领军豪华紧凑型SUV市场;奥迪A4则一直是豪华中型车标杆......细数起来,一汽奥迪的几乎每一款产品都引领着中国豪华汽车市场的方向。



    至今,一汽-大众奥迪已连续30年领跑中国高档车市场,并23次摘得J.D. Power公布的“中国汽车售后服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军,为超过500万中国用户带来了高品质汽车生活和服务体验。


    正如刘亦功在庆典上说的那样:一汽-大众奥迪是中国汽车行业在改革开放进程中最成功的典范。一汽-大众奥迪独有的“全价值链本土化”模式使一汽-大众奥迪成为行业的引领者,填补了中国汽车市场一个又一个空白,刷新着一项又一项纪录。


    通过过去30年的积累,一汽奥迪建设了强悍的体系能力。这不仅仅表现在产品层面的“硬实力”,更表现在管理团队、服务营销体系这些“软实力”。而这些实打实的能力不但是一汽奥迪可以傲视群雄的资本,更将推动一汽奥迪在未来走得更远。而这正是竞争对手们在无法短时间内无法弥补的,他们唯一的选择就是沿着一汽奥迪走过的路加速追赶。



从“本土化”到“共创”的价值链质变


    三十年弹指一挥间,一汽-大众奥迪用三十年的时间闯出了自己独特的模式,树立了“全价值链本土化”的典范,站在这样的高度,接下来怎么走?管理层已经给出答案。


    刘亦功表示:“我们将从‘全价值链本土化’向‘全价值链共创’ 模式升级。‘全价值链共创’将开启一汽-大众奥迪中、德团队,与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。”刘亦功还透露,在合作的广度上,一汽奥迪会以价值链为方向进行延伸;而在合作深度上,则包括研发与生产等各个方面。



    到2025年,一汽奥迪将成为中国高档新能源车的领导者,新能源车型占比将超过30%。一汽-大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造,支撑未来大量奥迪新产品的国产,并快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。更重要的是共创高端数字化移动出行体系。中国首个由汽车品牌打造的高端移动出行产品Audi on demand +和 myAudi一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户,为用户提供全数字化用车体验,使一汽奥迪成为高端移动出行第一品牌。“通过共创,我们要更智能,更先进。只有通过这样的共创,才能使我们的合作更深入,我们的实力更强。”刘亦功说。



    实际上,30年的时间通过多元开放、价值共享的全领域合作平台,不仅为中方积淀了更多资源,随着中国市场的发展和合资公司的壮大,奥迪也开始了以中国市场为原点的品牌战略转型。


    从1988年开始,一汽奥迪用三十年的时间书写了一个关于创新、变革和友谊的故事。刘亦功表示:“三十而立的一汽奥迪,已经站在了迈向未来的新起点,我们将不负使命,奋发有为,以全新姿态续写中国高档车市场下一个三十年的华章!”


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