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SUV在中国是怎么火起来的?/持续增长

2016-09-09 汽车评价 0条评论 收藏

在经过了2003年爆发式的增长后,其后几年SUV的增长趋势也非常明显。2004年产销16.91万辆和16.28万辆;2005年产销19.53万辆和19.64万辆。新车型的价值重心也在发生变化。

2004年在SUV新车数量上有所减少,只有4款新车:北京吉普欧蓝德、一汽丰田达路特锐、东风本田CR-V、华泰现代特拉卡2.5TCI,除了特拉卡,其他三位都是典型的城市SUV。

紧凑的车身、灵活的空间布局、经济实惠的价值取向预示着SUV市场的价值观倾斜。其中,东风本田CR-V最有代表性。这款车于2004年5月上市,当时的市场售价23.98万元。作为进口车,CR-V在国内拥有广泛的群众基础。国产化之后,在保持了CR-V优秀品质的同时,价格上也更加贴近消费者。CR-V造型优美、空间宽敞、便利性实用性设计丰富,动力性和经济性在SUV相应的细分市场表现出众。CR-V的出现,树立了当时城市化SUV的新基准。

到2007年,中国SUV市场销量已经达到了37.5万辆。长城以64732辆名列第一,占整个SUV市场份额的17.3%。其后是奇瑞汽车50098辆,占市场分额13.4%;东风本田45686辆,占市场分额12.2%;现代44729辆,占市场分额11.93%;长丰猎豹24428辆,占市场分额6.5%。

当年比较重要的全新车型有4款,包括东风悦达起亚狮跑、江淮瑞鹰、长城柴油版哈弗CUV以及东风本田新CR-V。城市化和经济环保是他们的共同特征。无论狮跑还是瑞鹰都有韩系SUV车型的典型特点:做工精致、驾乘舒适、价格适中,造型和设计也很具有亲和力。在城市路况和部分非铺装路面的表现都很出色,同时燃油消耗水平控制得较为合理。柴油版哈弗CUV体现了经济性方面的优势,在设计制造上是自主品牌的出色代表。

2010到2011年,中国SUV市场的发展已经开始从量变到质变的过程。2010年中国SUV销售132.6万辆,占乘用车市场的份额达到9.6%,同比增速101.27%。其中,城市SUV阵营的急速扩张尤为值得关注。2010年,各型排量的城市SUV领军品牌销售54万台,占SUV整体的41%。特别是在大中型SUV市场,汉兰达独占鳌头以超过8万台的年销量占据超过50%以上的市场份额。有趣的是,五年以后,这款车仍然是市场上最畅销的SUV产品之一,值得研究。

2011年前五位SUV品牌销量排行榜中,哈弗稳居榜首,本田CR-V保持稳定增长,途观、逍客和ix35排进了前五,这些车型在随后几年里也是持续的畅销车型,充分反映了市场的关注点以及SUV消费重心。

(待续)


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