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新一代7系发布,我们可以开始想象下一代幻影了

2015-06-11 汽车评价 4条评论 收藏

全新一代BMW 7系于今日凌晨发布,这辆大型旗舰看起来并没有翻天覆地的变化。在大型豪华轿车中7系一直以来都是运动与舒适相结合的典范,也是这个级别唯一一款车主自己开却不像司机的车。

新一代7系发布,我们可以开始想象下一代幻影了

设计褒贬不一,科技爆棚,最后有一点小遗憾

全新一代BMW 7系于今日凌晨发布,这辆大型旗舰看起来并没有翻天覆地的变化。在大型豪华轿车中7系一直以来都是运动与舒适相结合的典范,也是这个级别唯一一款车主自己开却不像司机的车。如果说,C、E级轿车因为汲取了S级的营养而越来越有大哥范儿的话,那么7系则多少有那么点混不吝——在跟自己的小弟3系学习的道路上越走越远。都说德国人有时太轴,他们轻易不会改变自己认定为好的设计,体现在宝马车型的换代上,基本都是细节的修改。不过,在全新7系上看来还真都是大师手笔。在W222代奔驰S级发布的这些日子以来,宝马的日子并不好过。而从今早开始,好戏来了,7系来了。

新车亮点

全新一代7系向着舒适与运动高度均衡的方向迈进了一步,着重强调动态驾驶性能、长途旅行舒适性、效率、驾驶员辅助系统等,亮点甚多:碳纤维增强塑料 (CFRP) 在车身结构上的使用(减重达130公斤)、BMW 集团的新一代发动机、全新 BMW 740e 中的插电式混合动力系统、主动式进气格栅、制动能量回收、主动底盘系统 Executive Drive Pro、带 ADAPTIVE 模式的驾驶体验开关和 BMW 激光大灯提高了行车过程中的动态性、高效性、舒适性与安全性。通过带按摩功能和活力程序的头等舱配置、全景玻璃天窗 Sky Lounge、光毯、发光柱和带感应式充电站的智能手机支架为后座区带来极致舒适享受。扩充了触摸显示屏和 BMW 手势控制功能的 BMW iDrive 系统、Touch Command、新型 BMW 平视显示系统、横穿警告装置、转向和车道跟踪助手、主动侧面碰撞保护装置、带 3D 视图的全景摄像机和遥控停车系统是操作装置与驾驶员辅助系统领域的创新亮点。

动力传动系统

目前的旗舰型号750i搭载了采用TwinPower Turbo技术的新型4.4升V8发送机,最大功率可达450马力。该款发动机使用双涡管涡轮增压器与气流分开、气缸列特定并采用薄壁铸造技术的排气歧管。与从 10.0 提高至 10.5 压缩比和通过 Valvetronic 电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统实现的换气可变性相结合,使效率有了极大提升。

740i搭载的直列6缸发动机属最新一代产品,输出功率较前任驱动装置提高5千瓦,达到326马力。曲轴箱、气缸盖和新型驱动单元的油底壳由铝制成。双涡管涡轮增压器使用集成在吸气装置内的间接增压空气冷却装置,并与高精度直喷系统、最新版本的 Valvetronic 电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统(Double-VANOS)相结合。除了效率更高之外,该新型直列六缸发动机还具有更加自然的响应特性。

新一代7系引入了插电式混合动力车型 ,共有BMW 740e、BMW 740Le 与 BMW 740Le xDrive 三款,2.0 升汽油机与集成在变速器内的电动机之间精诚合作。综合输出功率为326 马力,740e与740Le综合油耗为 2.1 L/100 km(740Le xDrive:2.3 L),综合耗电量为 12.5 kWh(740Le xDrive:13.0 kWh),二氧化碳排放量为 49 克(740Le xDrive:53 克)/公里,在MAX eDrive纯电模式下,可实现120 km/h的最高速的和 40 公里的续航里程(740Le xDrive:37 km)。

全系标配8挡自动变速器带弹射起步模式,换挡拨片为选配。通过驾驶体验开关激活的 ECO PRO 模式可实现滑行功能的使用,在车速介于 50-160 km/h 之间时驱动系在滑行阶段分离。变速器与导航数据联网,换挡逻辑可根据导航数据进行预调整,曾在劳斯莱斯上的技术如今下放到7系。

底盘

全新一代7系标配带自调标高悬架控制的双桥空气悬架和动态阻尼控制系统,xDrive四驱系统组合使用的整体主动转向系统也是首次提供选配。驾驶模式增加了Adaptive模式,这是运动性和舒适性的绝佳平衡。驾驶模式选择变为一键式,可一键直接调整到想要的模式。另外立体摄像头和GPS导航系统的数据将会成为电脑调整底盘系统的依据之一,包括应对弯路或颠簸路面等,使车辆调校同驾驶风格和道路走向自适应匹配,减振器可预判工作原理类似奔驰的Magic Body Control。Executive Drive Pro 作为额外的、首次在 BMW 7 系上使用的底盘调节系统:通过电动机械式稳定杆减少动态转弯行驶中的侧倾运动;调节减振器时注意记录的路面不平度。

人机工程

iDrive首次支持触摸屏操作并支持手势操作。系统通过3D传感器来检测驾驶员的手势,通过手势还可调节音量和车载电话,也可预设特定的手势来控制特定功能。空调控制区同样支持触摸操作。新型的平视显示系统在挡风玻璃上的投射面积扩大了75%,带来更丰富的信息显示和更好的驾控安全性。带有无线充电系统的电话通讯装置实现移动电话在车内的感应式充电。


创新多功能操作系统BMW Touch Command集成在中间扶手或后座台架内,用于控制舒适、信息娱乐和通讯功能的可取出式 7 英寸平板电脑。

奢华享受

全新 BMW 7 系车身分标准轴距和加长版两种,标准轴距版车身尺寸为5098×1902×1478毫米、轴距为3070毫米,加长版尺寸为5238×1902×1485毫米、轴距3210毫米。新车的内室重新定义奢华的驾驶与旅行体验;加长版轴距加长了120毫米带来更好的车内空间;独特的现代化氛围;甄选材质;精湛做工;重新设计的、可直达后座区的中控台。

BMW 7 系加长版的专属配置套件包括四区自动空调、电动调节式舒适型座椅和后座区按摩功能以及用于所有座位的主动式座椅通风装置,还有选配的头等舱座椅、头等舱后座台架和包括 BMW Touch Command 在内的Experience版后排娱乐系统。

舒适型座椅的按摩功能提供各含三个强度等级的八种程序,用于为可个别确定的身体部位进行肌肉放松和活化。此外,在后排座椅上,按摩功能还包括专为全新 BMW 7 系设计的活力程序,可在长途旅行中提供主动式身体锻炼,使身体恢复活力。锻炼程序说明显示在后排娱乐系统的屏幕上。


头等舱座椅为前排乘客座椅后面的后座区提供至臻旅行舒适。为获得极其放松的座椅位置,可将靠背倾斜度调整至42.5°。为了给后座区乘客扩展更多腿部活动空间,可将前排乘客座椅额外向前移动90毫米并最大程度地向前倾斜座椅靠背。为了不阻挡前方视野,可向下折叠头枕。此外,在前排乘客座椅背面还有一个电动折叠式搁脚板。后排娱乐系统屏幕的倾斜角度也可与后座区乘客的相应座椅位置电动协调,以获得最佳视野。此外,在头等舱后座台架内,还有折叠桌、两个饮料杯架、储物格以及新型BMW Touch Command。

对于全新一代系7系加长版来说,除了标配的和所有其他车型选配的电动玻璃天窗,也可使用前部可以打开的两段式全景玻璃天窗。在豪华轿车细分市场上独一无二的全景玻璃天窗 Sky Lounge 作为另一项选配提供。对于该规格天窗,在昏暗条件下,安装在侧面的 LED 模块产生的灯光均匀导向玻璃表面,并照亮标在上面的图形。由此产生充满格调的星空式图案。与环境照明灯类似,在此也有六种颜色的灯光效果可选。包括上车和下车区域光毯的环境照明灯;此外,长轴距版的全新 BMW 7 系在后座区域还有发光柱。

提升车内舒适体验的选项是环境空气套件,可实现空气离子化,产生八种可选香氛。完美听觉享受。全新 BMW 7 系选装的 Bowers & Wilkins 钻石环绕声系统为使用娱乐服务带来的听觉享受开辟了新维度。功率为1400瓦的全主动式10通道放大器和16个部分带照明扬声器在车内产生异常精确的多层次音响。在此通过带有三个模拟分频器的动态音响均衡器确保所有座位上的音质相同。

互联驾驶与主动安全

BMW 互联驾驶创新型驾驶员辅助系统让行驶更舒适、更安全。升级版驾驶辅助系统的功能范围增加了转向和车道跟踪助手、带主动侧面碰撞保护的车道保持助手、预防尾部碰撞以及横穿警告。在半自动驾驶范围内,堵车助手可在所有类型道路上使用。当使用带启停式行车功能的主动巡航控制系统时,只需按下按钮即可注意由限速信息功能识别的速度限制。新一代全景摄像机系统现在还包括控制显示屏内的3D视图以及全景视图功能。

其他黑科技

宝马为全新一代7系开发了专属钥匙。这个高科技钥匙带一块液晶屏幕,显得特别高大上。车主可通过钥匙来遥控停车(像不像比亚迪思锐啊),注意是自动泊车哦。另外,如果驾驶员在车内,车辆同样可以实现全自动泊车,包括转向、换挡、加速、制动等均无需人为干预。

全系标配全 LED 大灯。带 BMW 动态光束功能且照明距离从300米加倍至600米的防眩目式 BMW 激光大灯在 BMW i8 上完成全球首发后,如今第一次作为特殊配置供 BMW 车型使用。

制造中心

与其所有前任车型一样,全新BMW 7系也诞生于宝马Dingolfing 工厂。自1977年起作为7系的制造基地,该工厂将多年的豪华轿车生产经验与在轻质结构领域全球独一无二的专有技术相结合。BMW Dingolfing工厂是宝马集团全球生产网络内的铝合金技术中心,如今也是全球首家将CFRP以混合型结构用于车身结构的汽车生产地。

遗憾

最后,曾提到的这次全新7系发布时的一点小遗憾——M7再次跳票了!

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