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李庆文:一汽-大众成都分公司是中国汽车合资模式下创造新品牌的领先案例

2019-07-19 汽车评价 0条评论 收藏

7月11~12日,时值一汽-大众成都分公司成立十周年,由汽车评价研究院主办的“汽车评价研究院专家团走进一汽-大众成都分公司暨捷达品牌VS5品鉴活动”在一汽-大众成都分公司举行。





在研讨会上,8位专家学者齐聚蓉城,这其中,既有行业组织的领军人物,也有区域经济领域的权威,亦或是聚焦品牌的学者……如此重量级的专家阵容,使得讨论问题的角度、领域、深度得到了扩充,研讨会从企业、区域、行业等不同维度发掘一汽-大众异地建厂与管理的经验,研究一汽-大众全价值链本土化综合能力,梳理一汽-大众对于成都区域和经济发展的推动作用,谋划下个阶段成都分公司发展的策略思路,研讨具体路径,以供中国汽车产业发展借鉴。


从一款车型,再到一个独立品牌,作为大众品牌的第一个子品牌,捷达破茧重生锁定新生代消费者。专家结合自身专业领域的知识与经验,深入探讨捷达“蜕变”对企业、行业、消费者有着怎样的意义,为捷达品牌健康发展把脉。




    汽车评价研究院院长 李庆文


李庆文院长将研讨内容中主要问题的主要方面进行了归纳梳理。


第一,一汽-大众成都分公司的成功是一汽-大众体系能力的体现。首先,我们要看到这一点:一汽-大众有非常强的产品开发体系能力和非常完善、成熟、一流的制造体系能力。一汽-大众在改革开放的四十年中,用一流的品牌营销体系保证了一汽-大众成都分公司产业转移升级的成功。


十年之间,在成都这样一个没有多少汽车工业基础的地方,建成了一流的现代化汽车公司,拉动了成都整个区域的汽车产业发展。从一汽-大众的产品研发和制造,工厂的管理,到品牌营销体系都是值得整个汽车行业学习的。这些年,一汽-大众销售额的持续增长,决定了成都分公司以及和它相关的零部件公司可以健康的成长起来。正因为完整的体系能力,才决定了产业转移的成功。并且,这种转移不是平移,而是转移过程中的升级,升级过程中的再创造。先是转移,然后升级,它的制造能力、管理水平都升级了,升级过程中还有创造。





第二,一汽-大众成都分公司的成功是一汽-大众这样的合资公司注重战略谋划的成功案例。很多中国的合资汽车公司忽视战略,轻视战略,甚至可以说没有自己的战略。这样的战略往往是跨国公司战略的延伸和补充,一汽-大众有自己的战略,才有成都分公司的成功和捷达品牌的诞生,一汽-大众在合资公司上的战略能力在我看来是一流的,超越了目前中国的其他合资公司。这个战略是中德双方共创的,本质上不是对一汽-大众战略的简单复制。


第三,一汽-大众成都分公司的成功是一汽-大众与地方政府紧密合作能力的体现。如果一汽-大众没有和地方政府合作的能力、智慧、策略、技巧,是很难成功的。合作是靠人完成的,正因为一汽-大众的管理层、经营层、董事会有这样的能力,分公司的建立才能成功。





第四,捷达品牌能够成为一汽-大众新的增长点,也能通过一汽-大众变成世界品牌,还能创造在中国汽车合资模式下创造新品牌的领先案例。我们期待着这个品牌的成功,它的成功能代表中国,更能走向世界。





第五,关于年轻化,我有个建议,就是“为90后造车”。90后大概有1亿7千4百万人,明年最小的也有20岁了,最大的30岁,汽车的主要消费人群是25岁到35岁,所以这个捷达品牌未来应该重视90后这个主要消费人群。





最后,我们在参观的过程中不但看到了一汽-大众成都分公司一流的制造能力,也发现了成都分公司创新活动的雏形,以及创新活动在基层的有序展开。成都公司这些年轻的工程师,未来对成都分公司和捷达品牌一定会有所贡献,对一汽-大众也是如此。比如数字化问题、工业互联网问题,这些东西并不是一汽-大众总部规定的,也不是大众集团全面要求的。包括他们在检测手段上的新应用,都不仅仅是简单的复制和执行,我认为这也是一个再创造,也很有远见。


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