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好开的车到底是什么感觉?

2017-12-11 汽车评价 0条评论 收藏

汽车评价: 人们在评价一款车的时候,往往都会用是否“好开”来形容。对于稍懂汽车的人来讲,一款车“好开”与否或许意味着其加速是否顺畅、转向是否灵活、底盘是否扎实等等。而对于汽车厂商来说,造一款好开的车却不是那么容易。因为那意味着,车辆的动力系统、转向系统、悬挂系统等等方面要完美协同配合,对汽车行驶状态进行系统控制。如果把这些方面同时做到一定水准,没有多年的积累是无法达到的。而在这方面,一直以“工匠精神”为自豪的马自达为我们上了一课。在推出“创驰蓝天”技术后,马自达又推出了GVC技术,将“好开”推向极致。

  在评价君的印象中,马自达一直是一个“特立独行”而又令人钦佩的品牌。十几年前推出的第一代马自达6被誉为“弯道之王”创造了在国内十年不衰的销售神话;而近些年推出的“创驰蓝天”也成为爱车之人津津乐道的技术品牌;如今马自达全系标配的黑科技GVC系统又将操控提升到新的高度。

黑科技GVC到底是什么“鬼”

  G-Vectoring Control(GVC),即加速度矢量控制系统。具体解释为:车辆加速度(G)、定向(Vectoring)、控制(Control)。是马自达“创驰蓝天车辆动态控制技术”为基础派生出来的最新科技,也是一项“用发动机提升底盘性能”的世界首创的技术。

  据马自达官方表示,基于马自达创驰蓝天技术的GVC系统是由马自达与日立(HITACHI)、神奈川工科大学共同开发的。该系统通过方向盘上的转向角传感器,以每秒200次的频率监测驾驶员的转向操作,为GVC系统提供驾驶员转向意图的实时数据。搭载GVC技术的车型,其PCM发动机管理系统中新增了GVC系统控制所需的程序,可以根据驾驶员转向操作及车辆的横向加速度等信息以每秒20次的频率对发动机扭矩输出进行精确调整,调整范围范围为0-30牛·米。

  用再通俗一点的话说,车内乘客转弯时的舒适度取决于车辆运动时G值的大小,而一般车辆的G值取决于驾驶员驾驶车辆的车速和转动方向的幅度。而GVC技术,就是在驾驶员驾驶汽车行驶过程中,主动调整G值,在车辆运动时产生的加速度即G值尽可能的降低,尽可能的改善转弯时驾驶感与舒适感。

  也就是说,马自达研发GVC的目的,就是让任何人都能够实现理想的过弯控制。就像一位无形的老司机在辅助驾驶员一样。而这样就达到了提高车辆操控性的目的。

  实际上,GVC系统之所以不容易理解,是因为它并没有明显的硬件标志,而要通过实际驾驶才能更明显感受到。那么它的实际效果究竟如何呢?

不忘初心的阿特兹

  作为马自达轿车的旗舰产品,阿特兹可以说是最能体现马自达运动精神的产品。同时,阿特兹也是魂动设计和创驰蓝天技术的集大成者。据官方介绍,2018款全新阿特兹除了不出意外地全系标配GVC系统外,还做了包括外观内饰等各方面22项以上的重大升级。

  在这次马自达品牌的全系试驾体验中,评价君重点体验了新款阿特兹的操控。在海南万宁多弯的山路上,全新阿特兹可谓“一展拳脚”。

  相对于老款车型,配备了GVC系统的2018款阿特兹在转向时手感略微沉重,但正是这一点,让驾驶员在转弯时转向幅度更加精确,调整的次数也更少一些。再加上原本就很强劲的2.5L自然吸气发动机以及无可挑剔的变速器。给人的驾驶感受只能用一个字来形容——顺。

  在底盘悬挂方面,不得不承认阿特兹略显硬朗,但质地良好的座椅很大程度上化解了这份生硬,却达到了驾驶者更多的路面信息的目的。实际上,只有在疾速驰骋在多弯山路上时,才能更多地感受到新阿特兹设计者的良苦用心。

  在外观和内饰方面,2018款全新阿特兹的多处改进令人眼前一亮。新车全系标配了马自达6.5代产品特有的“天蝎眼”LED前大灯组。灯组造型更窄、更锐利,在带来前卫感与运动感的同时,整体来看,前大灯组造型酷似凝视前方的眼睛,使其具有了激进、凶悍的视觉感观。而车内的ADD高级平视显示系统以及Nappa真皮座椅也让全新阿特兹的配置达到了一个新的高度。

  在评价君看来,B级车也就是中高级轿车如果想做到令人满意的运动性并不容易。因为达到这一级别后,人们会有更多的要求,不可能为了纯粹的运动放弃舒适性与豪华性,而需要很好的拿捏平衡。可以说,2018款全新阿特兹在“度”的把握上,拿捏得恰到好处。与另外两款强势的同级日系轿车相比,在舒适性和豪华感不相上下甚至超出,而在运动性方面完胜。

引领潮流的CX-4

  CX-4的设计很特殊,在评价君看来,也就是马自达这样一个“特立独行”的品牌,才能研发出这样一款“特立独行”的车。与传统城市型SUV相比,CX-4车身很低,但设计师通过与越野车高离地间隙野性气息的融合、再配合大尺寸轮毂,CX-4蓄势待发的完美比例造型充分演绎了未来SUV造型设计所具备的视觉震撼力,成为指引SUV设计潮流的风向标。

  CX-4采用导光环技术的LED“流星眼”发光标识,勾勒出一双富有生命力、凝视前方的“锐利眼睛”,这不仅成为了CX-4的点睛之笔,也成为其最易辨识的特征。简洁大方的斜背线条,带来了跑车风格的视觉冲击,使其尾部更富有动感。另外,高配19英寸轮毂采用了“钻石切割”工艺打造,并带来了酷炫的视觉感观。不仅展现出凝练、晶莹般金属质感,更带来了一种强有力“抓地感”的视觉冲击。车内炮筒式仪表盘两侧延伸出羽翼状的数字信息显示屏,充满金属感的表盘外环和精致的立体文字盘更具前卫个性。可调节角度的Active Driving Display平视显示系统,以及中控台所装配的悦联系统显示屏采用了悬浮式独特设计,豪华之外更显特立独行。总之,CX-4无论外观还是内饰都十分耐看,越看越能感觉到设计师的良苦用心。

  实际上,无论阿特兹还是CX-4,其产品表现都是高度统一的。这就是在一副极富魅力的外表下,提供了令人惊喜的操控性。而无论“外表”还是“内心”,在富有“工匠精神”而又“不忘初心”的马自达工程师不断努力下日益精进,让爱车之人欲罢不能。


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