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魏建军悟出大道 | 汽车评价

2020-07-13 汽车评价 0条评论 收藏

长城汽车创立三十年之际,业界都在关注魏建军的举动。


他会用什么方式,来展现自己白手起家、艰苦创业的过程,来阐述自己创业创新的理念和价值观,来弘扬自己提倡的长城汽车精神和管理方略,来总结取得的宝贵经验和巨大成就呢?


《长城汽车挺得过明年吗?》特别电影


举办高规格的纪念大会,邀请业界权威出席,认真回顾总结三十年历史经验,展览展示历史成就……


魏建军对这些惯常的做法,不感兴趣,一样都没做。



同样,人们还期待魏建军在这一历史时刻,能够把长城汽车三十年创业创新的经历和体会,充分、系统、深刻地讲一讲。


可是,他让人们大失所望。他不喜欢讲成就,也没有谈成功体会的兴趣。


长城汽车三十年创业的纪念活动,打破了以往汽车行业的习惯和模式,似乎不够隆重热烈,不够高大上,不够合群。


魏建军在自己创业成功的历史节点上,表现出异常的冷静,异常的理性,异常的淡定,他的做法甚至让人不容易理解。


今天上午,魏建军一段非常短的视频,被热传,热议,热评。一瞬间,魏建军成为了网红。


他冷峻睿智的形象,像艺术片一样的场景展现,一句近乎警句格言的发问:长城汽车挺得过明年吗?让人们为之震撼惊呼,为之拍案喝彩,为之感叹唏嘘。


这句话,完成了魏建军从创业企业家向悟出企业永葆青春大道的企业哲人的转变。



长城汽车挺得过明年吗?他讲出这句话,让了解长城汽车当下经营状况的人,让羡慕长城汽车三十年来取得成就的人,让高度评价长城汽车逆势增长的人,大跌眼镜,连声高呼:万万想不到。


长城汽车怎么可能挺不过明年呢?长城汽车如果挺不过明年,恐怕中国汽车品牌都挺不过明年。



6月,长城汽车销售新车82036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%,再创新高;1-6月累计销售新车395,097辆,连续4个月环比增长。



哈弗品牌6月销量达46,998辆,同比增长3.8%,上半年累计销量达262,216辆。至此,哈弗品牌全球累计销量已达600万辆,成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。



长城皮卡仍稳坐国内皮卡市场头把交椅,6月销售新车26680辆,同比大涨272.3%,环比增长18.4%。1-6月,长城皮卡总销量达95854辆,同比增长47.7%,市场占有率近50%。



作为中国豪华SUV的代表,WEY品牌6月销售新车5,653辆,环比增长12.7%;上半年累计销售26,639辆,总累计销量突破35万辆大关。



欧拉品牌6月销售新车2635辆,环比增长12.9%,1-6月累计销售9436辆,成为A00级新能源细分市场赢家。


这样的骄人业绩,在成功创业三十年之际,长城汽车的创始人魏建军却问长城汽车挺得过明年吗?他为什么要这样说,他这样说的目的是什么,他说这样的话的真实想法是什么?一时间,我回答不了这些问题,也解释不了这些问题,回答这些问题恐怕需要时间,需要实践,需要历史。


可是,我翻看世界汽车历史,还没有发现过往的跨国汽车公司的创始人这样讲过。国有大型汽车企业的负责人,更不可能这样讲。国有企业喜欢肯定,不喜欢反思,前后任之间要顾及面子和关系。


魏建军既是长城汽车的创始人,也是长城汽车的精神领袖;既是长城汽车三十年创业创新的元帅,也是冲锋在前的勇士,他有向全行业发问的底气,有这样把危机讲到极致的资本,有放开思想的条件,有创造新理念、新说法的空间。


由此我想到,在长城汽车成功创业三十年之际,魏建军讲出这句惊世骇俗、不同凡响、出人意料的话,难道仅仅是为了提醒长城汽车人,居安思危,增强危机意识吗?难道仅仅是为了表明自己在新的历史起点上,危机意识更强烈吗?难道仅仅是为了激励和统一团队的认识和斗志吗?难道仅仅是在针对长城汽车自身吗?


反复思考、反复品味、反复琢磨这句话的话外音,你会有许多感悟和体会:这句话,是对当下世界经济危机形势的强烈反映。



新冠病毒疫情的突然爆发,使本来已经困难重重的经济雪上加霜,全面深度衰退,全面陷入困境,全面接近崩溃,百年未遇,百年没有,百年灾难。世界银行6月发布了新版全球经济展望,预测全球经济会下滑5.2%左右。预测发达经济体会下降7%,其中美国和日本均会下降6.1%,欧元区各国会下降9.1%。


2018年7月31日,中共中央政治局会议首次提出“六稳”,即稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期。


2020年4月17日,中共中央政治局会议又提出“六保”,即保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转。从“六稳”到“六保”,可以看出经济形势进步严峻了,进一步衰退了。


在宏观经济形势如此严峻的情况下,汽车产业不可能独善其身,下降幅度,衰退程度,前所未有。


这句话,是对世界汽车大动荡、大改变时代的判断。



汽车产业诞生一百多年以来,虽然有过几次大的变革、大的调整、大的重塑,但是,从根本上来说,还是改良性创新,改善性进步,没有发生颠覆性、破坏性的创新,汽车企业只要不犯战略性错误,经营管理上不出现大的失误,基本都能存活下来。


现在发生的汽车产业变革,是由科技革命推动和促进的变革,是一场革命,是一场颠覆性运动,不渐进性改良。每一家传统汽车企业都面临重新改造,重新起航,脱胎换骨,生死考验。


新冠病毒疫情和经济深度衰退,加快了汽车产业的变革,生死考验提前到来,加速到来。目前,首当其冲的是造车新势力,快速发生崩塌,进入倒闭破产,重组再造阶段。


传统汽车企业目前虽然没有马上出现造车新势力倒闭潮,但是,考验已经开始,巨浪翻滚,吞没一些不强壮者、没有准备者、麻痹大意者,是必然。



长城汽车挺得过明年吗?


这句话,是魏建军自信心的表达。


我观察发现,在企业界,宣称自己强大无比,形势一片大好的,往往存在着巨大危机。有的频临倒闭或要出大问题的企业,会比以往任何时候更高调,更兴高采烈,更轰轰烈烈,危机藏在高调和热烈的背后。这种现象,屡屡出现,很难改变。


反之,越是强调危机,检讨自己,反思自己,把过去的成就放置一边,不断提醒自己戒骄戒躁,居安思危的企业,有困难但无危机,有问题但无限期。



像长城汽车这样,不但大讲危机,还不回避生死的企业,比敢于面对危机的企业又高出一筹。真正修炼成佛的人,不惧生死,敢于谈论生死。



这是悟出大道的原因。


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