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什么才是靠谱的汽车

2016-08-16 汽车评价 0条评论 收藏

有人说,这世界上净是靠谱的汽车。评价君告诉你,非也。

1976 ASTON MARTIN LAGONDA

打造一款靠谱的汽车,这应该是所有汽车制造商必须要做也是唯一要做的事。事实证明,这并非易事,我们能在历史的长河中轻松找到“历史上最让人崩溃的56款车”,其中不乏通用、福特等大厂,甚至还有法拉利、宝马等顶级品牌。

1971 FORD PINTO

1990 FORD EXPLORER

想打造一款靠谱的汽车,这首先要过的,就是安全这一关。任何汽车离开“安全”二字全都免谈。因安全隐患而臭名昭著,其中最著名的要数1971款福特 PINTO和1990款福特探险者二位了。车体结构设计、安全配置乃至配套轮胎甚至标定胎压,都可能对车辆安全性产生极大影响。万幸的是,在当今汽车市场,主流的大品牌制造商生产的汽车通常都能满足各国法规的基本要求,但得分仍有较为明显的高低区别。当然,也有刚刚在拉丁美洲碰撞测试中得到“0星”的比亚迪F0,以后这样的车型建议就别再生产了吧,别把消费者当成傻子。

1976 ASTON MARTIN LAGONDA

其次,在满足安全性的前提下,可靠性被提到了相当的高度。可靠性问题在汽车界由来已久,消费者也从多年前的毫无概念到现在凭借口口相传的口碑渐渐了解。作为极其复杂的机电一体化产品来说,可靠性是工程上的一个极其重要的指标。在这个问题上,思维保守但崇尚极其可靠的日系品牌与工程至上追求最高精尖的德系品牌有着截然不同的态度。评价君要在这里声明,在工程上是没有汽车能做到绝对可靠的,以丰田、本田等为首的日系品牌高居各大可靠性排行榜前列意味着消费者选择这些品牌会更加靠谱,而较低的排名并不代表某个品牌就绝对的不靠谱。这一点要辩证地看待,不可视之无物也不可过分迷信。任何最新最好的技术都需要在实际使用中不断优化和完善,譬如大众早年间推出的双离合变速箱技术就是最好的例证。在经历了数以百万计的用户大数据积累之后,大众集团现阶段搭载双离合变速箱的新车在可靠性上已经有了极大的提升,评价君对此的态度也从原来的“不建议购买”转变到“可以购买”。

2001 JAGUAR X-TYPE

近些年全球动力系统都在向着小排量涡轮增压化的趋势发展,是政策也好,是法规也罢。公众总是会对各大厂家进行道德绑架,说为了避税、为了降低排放、为了降低油耗,否则大排量自吸永远是王道。更有甚者拿出“气缸尊严论”来说事——气缸越多越有尊严。殊不知,小排量少气缸非常符合汽车工业的发展趋势,尤其在重量分配、能耗表现、排放标准、落地价格等方面。从实际体验来看,沃尔沃XC90、奥迪Q7、BMW全新7系这些配备2.0T4缸的顶级豪华车表现着实不赖。这些车辆完全值得购买,堪称靠谱。

1998 FIAT MULTIPLA

1996 FERRARI F50

2007 BMW X6

造型设计则是仁者见仁智者见智的事了,有人墨守成规,就一定有人标新立异。在“历史上最让人崩溃的56款车”一文中,评价君就因将法拉利顶级超跑F50列为“奇丑无比”而遭到了一票网友的大肆攻击。如果以外形服务于工程、所有造型设计皆因打造空气动力学效应最佳的超跑为原则,那F50可谓汽车工程届的集大成者。可事实是,如果刨除品牌、性能等因素,就是有相当一部分人觉得F50很难看啊。另一个典型的例子是BMW首创的轿跑型SUV X6,包括评价君在内的很多圈内人士至今都无法接受那个“大溜背”。而事实是,X6的的确确引领了SUV轿跑化的风潮,那些希望享有SUV的高底盘、大空间有渴望突出个性化的消费者,就是买X6的账。当我们评价一些车造型奇葩、风格怪异的时候,其实也会在内心中对这些敢于突破、勇于冒险的车企点个赞,优秀与奇葩间的界限从未如此模糊,好与坏的定义也往往就在一线之间。

所以一款靠谱汽车的定义并不复杂,是首先满足安全性和可靠性的基本要求,动力系统符合时代发展潮流,其他如造型设计、空间、配置等问题,就看你的个人喜好了。


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