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现场 | 电动化、智能化趋势下,零部件企业将如何创新?

2017-12-11 汽车评价 0条评论 收藏

“一钉损一马,一马失社稷”的道理告诉我们,如果一切井然有序,决定成败的必将是微若沙砾的细节。对于一辆汽车而言,成败的细节便指的是零部件。


零部件分论坛活动现场

  作为汽车的重要组成部分,零部件行业的发展与汽车工业的发展息息相关。尤其在电动化、智能化趋势创新转型战之际,成为汽车技术创新的主要载体以及衡量一国汽车产业发展技术水平的重要标志。这意味着,零部件企业的创新强,则汽车产业的创新强。

中国汽车自动变速器创新联盟秘书长

中欧协会齿轮传动产业分会秘书长  

李盛其  主持论坛

  12月9日,首届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会在上海举行。以“传统汽车零部件企业面对电动化、智能化趋势创新转型战略与举措”为主题的分论坛对汽车零部件的发展做出了深刻且激烈的探讨。

上海市嘉定区安亭镇镇长  董爱华  

  作为东道主的上海嘉定区安亭镇镇长董爱华率先就安亭地区的发展布局及愿景进行了详细的解说,未来安亭将再打造打造一个环同济创智城,吸纳那些具有创新型的企业进入到这里,给他们创造新的环境与空间,打造全新的品牌。“这里我们还将实行企业的优胜劣汰,对于那么些不满足环保及产业规模较小的企业进行合理地整合。”

美中汽车交流协会主席

中国汽车人才研究会副理事长

全球汽车精英组织主席

春晖投资顾问(北京)有限公司董事长  汪大总

  在汽车产业发展的道路上,零部件市场成为一个催化剂,引领产业发展、方向和变革。美中汽车交流协会主席、中国汽车人才研究会副会长、全球汽车精英组织主席,北京春晖投资顾问(北京)有限公司董事长汪大总认为,当前中国汽车工业迎来了前所未有的机遇,他同时提出三个发展关键词,即机遇、引领和创新。契合今天会议的主题,在创新方面他指出前瞻创新、传统汽车创新、零部件创新、开放创新,四个方面的创新融合,进而促进汽车产业实现转型升级的快速前进。

长安汽车采购部部长  崔荣庆  

  作为车企的代表,长安汽车采购部部长崔荣庆分享了长安汽车在创新方面的做法和实战经验。他首先指出未来的出行环境中,智能化将是未来汽车发展的基本配置,去年长安汽车进行了一次从重庆到北京的无人驾驶的测试。“新、智合一是下一代中国品牌发展的方向。”崔荣庆如是说。

  此外,他认为新能源即将加速和推动企业的转型升级。如今,发展新能源已经成为国家战略,尤其在双积分等一系列政策的出台,促使企业研究进行新技术的研究与开发。同时整车企业还将深入介入零部件发展,将推动产业链不断交叉整合,进一步产业链的良性发展。第三方面,他提出共享出行是未来出行方式的重要补充。共享出行受城市进程和汽车产业发展的双驱动,通过平台将打造供需两端,创造高频的出行交易量。

  长安汽车对于供应商的选择,首先全面推进质量的认证体系,同步提升供应商体系化的能力,自2014年起,通过对标行业的先进管理结合自身建立了自主品牌汽车企业第一个供应商能力的认证体系QCA。此外,长安汽车建立双向的评价体系,提升上坊的合作效益,为加强供应商的合作关系管理。第三个方面则是通过大数据驱动变革,实施采购全过程的在线管理。最后积极与智能化、电动化供应商开展广泛合作,推进智能化方面与新能源领域的发展。

浙江万里扬股份有限公司总裁  顾勇亭  

  作为传统汽车领域件企业的代表,浙江万里扬股份有限公司总裁顾勇亭分析道,当前领域件企业需紧跟汽车自动化、电动化、智能化变革和快速发展的趋势,在擅长的传统领域开拓创新、满足客户期望的产品。为此,他提出应对汽车市场自动化、电动化、智能化发展三步走战略。一,开发高效的传统自动变速器,帮助整车降低油耗;二,开发混合动力变速器;三,开发纯电动产品。

江苏南方轴承股份有限公司离合器工艺部长  郭恒天  

  江苏南方轴承股份有限公司离合器工艺部长郭恒天在演讲中提到,当前,自主品牌发展趋势愈加迅猛,车企在寻求新解决方案时仍依靠国外力量。那么在汽车离合器这一核心领域里,应率先进行技术的创新探索。“传统滚子离合器一般是单向,我们在现有需求的指引下将许多功能拓展,拓展成现在多模块离合器。”郭恒天说道,“我们的创新是在创造的基础上还要让它产生价值。”

广东猛狮新能源科技股份有限公司副总裁  王亚波

  广东猛狮新能源科技股份有限公司副总裁王亚波介绍了猛狮科技在电动化、智能化环境下如何转型升级,猛狮科技此前的主营业务是摩托车和汽车的启动电池,术语典型零部件制造商,后期经过几年发展向高端电池、清洁电力、新能源汽车三块业务快速转型。在创新业务方面,猛狮科技在高端电池制造、储能电站及智慧能源管理开展业务。他在演讲中详细阐述了三大体会,首先是要关注创新领域的产业环境变化;其次要快速决策、快速产业链布局;第三需重视科研开发,整合国内外一流研发资源。

东风汽车研究院研究部部长  史建鹏

  “汽车产业为什么要转型升级?面临的环境是什么?“对此问题东风汽车研究院研究部部长史建鹏认为,新一轮的科技革命技术驱动汽车的转型升级,同时将产品形态进行重新定义,这使得各个零部件供应商,包含在制造体系内的企业均需实现转型升级,实现全面创新,进行产业生态的全面转型。

   东风集团在转型升级道路上提出了“五化“,即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化。并提出制造关键技术的转型、设计技术转型、材料技术转型、制造技术转型,实现四大关键技术的升级。

华域汽车系统股份有限公司技术中心主任  郭剑鹰

  在华域汽车系统股份有限公司技术中心主任郭剑鹰的眼中认为华域是一个非常新的老公司。面对创新的浪潮下,他提出,企业之所以创新关键因素在于对现状的不满。“因为要创新所以要找寻创新的灵感,最后压实施的方案获得内外的认可,这相当于一个循环。”郭剑鹰眼表示。在管理创新方面,华域包括观念创新、组织创新、制度创新、技术创新、禅宾创新、环境创新、文化创新。在模式创新方面,华域将战略规划布局做了一些调整,分成三个专业化和两个集成平台和一个新业务的孵化器。业务创新方面,华域更集中于电驱动、自动驾驶和智能制造。

圆桌讨论

  在圆桌论坛环节,美中汽车交流协会主席、中国汽车人才研究会副会长、全球汽车精英组织主席,北京春晖投资顾问(北京)有限公司董事长汪大总、浙江万里扬股份有限公司总裁顾勇亭、江苏南方轴承股份有限公司离合器工艺部长郭恒天、广东猛狮新能源科技股份有限公司副总裁王亚波、东风汽车研究院研究部部长史建鹏、华域汽车系统股份有限公司技术中心主任郭剑鹰参与讨论。

零部件分论坛活动现场

  总体来看,我国汽车零部件产业总体规模迅速扩大,整体实力不断提高,取得了一系列显著进步。2005-2016年,中国汽车零部件产业主营业务收入从4116.0亿元快速增长到37202.8亿元,年均增幅超过25%,超过同期汽车产量的增长速度,呈高速发展态势。随着经济增长,创新已成为汽车零部件企业成长的第一驱动力。

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