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一汽-大众成都分公司:闪耀在我国西部的汽车制造业明珠

2019-07-17 汽车评价 0条评论 收藏

汽车评价:“十年”,是一段难忘的岁月,是一首动人的歌曲,也是西部汽车制造蓬勃发展、两百万级汽车企业不断壮大、经典车型延续辉煌的一段佳话。

十年间,一汽-大众成都分公司实现整车生产超420万辆,产值超3300亿元,纳税超380亿元,推动整个成都乃至四川的汽车产业进入一条快速发展的轨道,为西部地区汽车产业格局优化注入了新的活力。同时,成都分公司还在2019年实现历史性跨越,将捷达这样一个在中国车市不可磨灭的经典车型,孕育成一个能够满足未来年轻用户的德系全新品牌。

汽车评价研究院专家团走进一汽-大众成都分公司暨捷达品牌VS5品鉴活动

7月12日,一汽-大众成都分公司迎来了十周年庆典,新创立的捷达(参数|图片)品牌其首款车型VS5(参数|图片)也正式下线;与此同时,汽车评价研究院组织了汽车行业、区域经济学专家走进一汽-大众成都分公司进行参观、研讨,发掘一汽-大众异地建厂与管理的经验,研究一汽-大众全价值链本土化综合能力,梳理一汽-大众对于成都区域经济发展的推动作用,谋划下个阶段企业发展的策略思路,以供中国汽车产业发展借鉴。从此,荣耀加身的成都分公司迈入下一个发展的十年。

01  十年产量超420万 踩准时代的节拍

一汽-大众成都分公司于2009年5月8日正式奠基。那时,我国汽车产业刚刚经历了全球金融危机的洗礼,2008年销量增速明显放缓,一二线城市消费势头有所减弱。2009年初,国家相关部门出台了汽车下乡政策,三四五六线市场的汽车消费开始启动。与此同时,我国汽车产业开始向中西部地转移,成为带动西部经济发展的重要力量。

这便是一汽-大众成都分公司成立的时代背景。现在看来,一汽-大众这步棋完全踩准了政策和市场的节拍,造就之后十年的大踏步发展。

李志宏 一汽-大众汽车有限公司董事会秘书、总经理办公室主任

2011年10月,一汽-大众成都工厂一、二期项目建成投产;2013年1月,三期项目建成投产,一汽-大众成都基地全面建成。据悉,成都分公司占地面积2000余亩,内建有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、质保中心和信息中心,并在距离工厂5公里半径内建有一汽-大众成都发动机厂、零部件园区和物流园区。

修俊一 一汽-大众汽车有限公司成都分公司党委书记、中方总经理

随后,一汽-大众成都分公司的产量快速爬坡,2014年4月,成都分公司累计生产整车100万辆。从2009年到2014年,成都分公司用5年的时间就完成了第一个百万辆整车的生产。

赵英如 一汽-大众销售有限责任公司捷达品牌销售事业部中方总监

2015年11月,成都分公司四期扩能项目正式投产。2016年4月,累计生产200万辆整车下线,成都分公司仅用两年时间就完成了第二个百万辆整车的生产。时至今日,成都分公司总体规划年产能60万辆,实际最高年产量超过70万辆,已经实现累计生产整车超420万辆。

02  为西部汽车产业的发展注入了强劲动能

十年来,一汽-大众成都分公司取得了巨大的成功,为一汽-大众成为年产销200万辆的巨头企业贡献了重要的力量。汽车评价研究院院长李庆文总结了成都分公司成功的原因和体现出的价值。第一,一汽-大众体系能力支撑了成都分公司的发展。一汽-大众拥有完善、成熟、一流的制造体系和产品开发体系,确保成都分公司高效的运转并生产出高质量的产品。第二,成都分公司的成功是一汽-大众这样的合资公司注重战略规划的成功案例。很多在中国的合资公司会忽视战略,但一汽-大众的战略清晰,且是由中德双方共创,成都分公司和捷达品牌就很好的践行了企业战略。第三,成都分公司的成功是一汽-大众与地方政府紧密合作的能力体现,如果没有和地方政府合作的能力、智慧、策略、技巧,不会打交道,就没有成都分公司的成功。

当然,成都分公司的发展对于西部汽车产业乃至西部制造业的发展都有重要意义。据悉,2017年一汽-大众成都分公司年产67万辆,占到四川省汽车总产量的52%,为四川省连续两年跨入百万辆级汽车制造大省行列做出了重要贡献。截至到2019年4月,一汽-大众成都分公司已累计实现产值超过3000亿元,税金超过380亿元。

中国机械工业联合会执行副会长张克林

中国机械工业联合会执行副会长张克林表示,一汽-大众成都分公司有力地提升了当地的工业化水平。工厂的所在地成都龙泉驿过去是个驿站,后来成为了水果之乡,一汽-大众成都分公司在这里拔地而起,十年建设,龙泉驿又成了一个具有工业现代化的汽车城,它改变了整个地区的产业形态、产业基础、产业体系甚至居民的观念。

如张克林所言,作为一汽-大众全国性战略布局的重要组成,成都分公司不仅满足西部地区和全国范围内日益增长的市场需求,也有效促进当地的经济和就业、为汽车产业的升级和汽车社会的进步起到巨大的促进作用。它的建成,填补了四川高品质轿车大规模生产的空白,直接带动了包括发动机厂、零部件园区和物流园区在内的一个完整的汽车产业链的发展,随之吸引了包括吉利、沃尔沃、丰田、神龙等在内的多家大型车企落户成都,推动整个成都乃至四川的汽车产业进入一条快速发展的轨道,为西部地区汽车产业格局优化注入了新的活力。

03  见证捷达从车型到品牌的蜕变

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功

如果说一汽-大众成都分公司的价值更多体现在行业发展和区域经济层面,那么明星车型捷达的价值不言而喻,它是中国汽车消费者心中永恒的经典。成都分公司建成后,捷达转到这里生产,延续了之前的辉煌,并于今年摇身“蜕变”,从一款经典车型变为一个年轻的品牌。

捷达VS5

成都分公司十周年庆典上,首款车型捷达VS5成功下线,它由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计,在延续大众精准之道的同时更具活力。JETTA VS5将扎根A级主流SUV细分市场,为年轻用户带来高品质驾乘体验。

中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏

在体验过这款新车后,中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏表示,捷达品牌的车型性价比很高,适应了年轻消费者对于个性、自我以及对美好生活方式的追求。

从捷达品牌推出,到首款车型捷达品牌VS5的下线,业内人士最直观的感受是,捷达在保持过去高品质、高耐用性的同时,融入了年轻化的元素,适应了中国汽车消费的新需求。

中央民族大学经济学院教授、中国品牌研究院院长解树江

中央民族大学经济学院教授、中国品牌研究院院长解树江高度评价了此次捷达的转型,他认为捷达品牌的诞生不是一汽-大众心血来潮的草率结果,是经过深思熟虑和反复系统论证的决定。捷达品牌填补了10万元以下的市场空白,全面应用大众集团全球共享的MQB平台,采取多元化的产品策略,保持德国品质的同时融入中国元素,精准把握年轻消费者的实际需求,这些都为其长远发展奠定了良好的基础。

随着捷达品牌VS5的下线,一汽-大众成都分公司完成了从一个品牌两款车型,到两个品牌四款车型的产品布局,也开启了下一个十年的征程。这个位于成都的现代化制造基地,犹如一颗闪耀的明珠,将继续引领我国西部的汽车产业的发展,伴随捷达品牌茁壮成长。


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